ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ

ਸੰਖੇਪ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਛੋਟੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ 1995 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਕਈ ਅਵਤਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 313 ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਸੰਸਕਰਣ 515 ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਸਨ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਸੱਤ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੁਕਸ 2359 002।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 411, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 909, ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਬਲਿੰਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤੀਆਂ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਪੰਜ-ਅੰਕੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਅੰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਪੀ;
• ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਸਿਸਟਮ - ਬੀ;
• ਮੁਅੱਤਲ - C;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ - 'ਤੇ

ਡਿਜੀਟਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੱਖਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• 1 - ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ;
• 2 - ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ;
• 3 - ਸਹਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• 4 - ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ;
• 5 - ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ;
• 6 - ਚੌਕੀ.

ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

P2BAC - ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਗਲਤੀ

ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ 311 CDI ਦੇ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EGR ਅਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਬਲੂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।

EDC - ਖਰਾਬੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ

ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ: SRS ਗਲਤੀ

ਜਦੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

EBV - ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਖਰਾਬੀ

ਆਈਕਨ, ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਿਕਲਪਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ: ਬਰੇਕਡਾਊਨ P062S

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

43C0 — ਕੋਡ

ABS ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0087

ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

P0088 - ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਗਲਤੀ

ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 906 ਖਰਾਬੀ P008891

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬੀ P0101

ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

P012C — ਕੋਡ

ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

0105 ਕੋਡ

ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ। ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

R0652 — ਕੋਡ

ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P1188

ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ.

P1470 - ਕੋਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ

ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

P1955 - ਖਰਾਬੀ

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ। ਨੁਕਸ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

2020 ਗਲਤੀ

ਸਾਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਕਚੁਏਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2025 ਕੋਡ

ਨੁਕਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਜਾਲ ਨਾਲ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

R2263 — ਕੋਡ

OM 651 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਉੱਤੇ, ਗਲਤੀ 2263 ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਕਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਲਸ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।

2306 ਕੋਡ

ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ "C" ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ।

2623 - ਕੋਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ

ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ।

2624 ਕੋਡ

ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਿਗਨਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ।

2633 - ਕੋਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ

ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ "ਬੀ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਾਲਟ 5731

ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

9000 - ਟੁੱਟਣਾ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ: ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੀਂ ਮੇਨੂ ਆਈਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਦਸਤੀ ਮਿਟਾਉਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ;
• ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਅਤੇ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ;
• ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ 3 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;
• 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੀਸੈਟ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੈ।