Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ (132 ਕੇਟੀ) ਡੀਐਸਜੀ ਆਰਐਸ
ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਛੱਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੀਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਥਿਰ ਸਰੀਰ. ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਤੇ XNUMX ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - "ਕੀ ਮੁੰਡਾ ਹੈ।" ਪਰ ਇਹ ਫੈਬੀਆ ਆਰਐਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਫੈਬੀਆ ਆਰਐਸ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਬੀਆ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਟੀਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ) ਚਲਾ ਗਿਆ) ., ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
ਉਹ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਿਣਦੇ ਹਨ. ਫੈਬੀਆ (ਅਤੇ ਇਸ ਆਰਐਸ ਕੋਲ) ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗਰਮ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਦੋਵੇਂ ਉਚਾਈ-ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਐਮਪੀ 3 ਫਾਈਲਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਯੂਐਕਸ ਜੈਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. . , (ਚੰਗੀ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਉਪਯੋਗੀ ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਖਿਆ (ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀ ਠੰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਵਾਧੂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਅਸੀਂ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅੱਜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਦਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੁੱਗਣੇ ਵੀ ਹਨ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਬੀਆ ਆਰਐਸ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਲੈਟਰਲ ਪਕੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਟੀਐਸਆਈ ਫੈਮਿਲੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਆਵਰਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੱਧ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਥਿਤੀ "ਡੀ" ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਇਹ 2.200 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹੋ).
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਇਸ ਨੂੰ 2.900 rpm ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (160 rpm) ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 3.600 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਿਸ ਕਿਸੇ ਦੇ ਵੀ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਵਿੱਚ ਖਾਰਸ਼ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ litersਸਤਨ 8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੌਖੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡੀਐਸਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀ (ਜਾਂ ਐਨ) ਅਤੇ ਆਰ ਅਹੁਦਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ) ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ jਿੱਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਪਾਰਕਿੰਗ!) ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਲੀਵਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਟੈਸਟ ਫੈਬੀਆ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ) ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚੰਗੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਫੈਬੀਆ ਆਰਐਸ ਚਲਾਉਣਾ ਖੇਡ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਤਜਰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੀਸਰਾ ਵਿਭਾਜਿਤ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ (ਇੱਕ ਸੀਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿੱਠ ਥੋੜੀ ਉੱਚੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਦੋ ਹੁੱਕ. . ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਬਕਸੇ, ਜੋ - ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਿੱਜੀ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਫੈਬੀਆ ਆਰਐਸ ਕੋਲ ਈਰਖਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹਨ. ਆਓ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰੀਏ: ਡੀਐਸਜੀ ਸਮੇਤ ਅਹਾਤੇ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 15.599 XNUMX ਯੂਰੋ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਰਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਪੈਸੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 18.599 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 19.819 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 132kW (180 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 7,3 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 224 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.390 cm3 - 132 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 180 kW (6.200 hp) - 250-2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/40 R 17 ਡਬਲਯੂ (ਡਨਲੌਪ ਸਪੋਰਟਮੈਕਸ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 224 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 7,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 148 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.318 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.718 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.029 mm - ਚੌੜਾਈ 1.642 mm - ਉਚਾਈ 1.492 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.454 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l. |
| ਡੱਬਾ: | 300-1.163 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 7,7s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 15,6 ਸਾਲ ( 149 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 224km / h (VI., VII)। |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 11,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 35,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਫੈਬੀਆ ਆਰਐਸ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਮੋਟਰ
DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ)
ਪਰਿਵਾਰਕ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਸਪੋਰਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਸਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ
ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ
ਮੀਟਰ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ
ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ)
ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਚਾਨਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
ਗੈਰ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ
