ਗਲਤੀ ਕੋਡ P0017
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਡ P0017 "ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਬੈਂਕ 1, ਸੈਂਸਰ ਬੀ) ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ" ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੱਕ OBD-2 ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਮ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਪੈਲਿੰਗ "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀ P0017 ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ। P0017 ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਕੋਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (CKP) ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (CMP) ਸੈਂਸਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ/ਫਿਊਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਟੋਨ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕਅੱਪ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਟਰਿੱਗਰ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ PCM ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ (ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ PCM ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਐਮਪੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੈਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮ ਸਿਗਨਲ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਕ 1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਈਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ #1 ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "B" ਸੈਂਸਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ P0008, P0009, P0016, P0018 ਅਤੇ P0019 ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ GM ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਡੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਵੇਖੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ P0017 ਕੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੱਛਣ MIL (ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ) ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਚੈੱਕ ਚਾਲੂ ਹੈ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰੇਗਾ।
- ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ (ਪਾਵਰ ਡਰਾਪ) ਨਾਲ।
- ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਦੀ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
- ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝਟਕੇ/ਗਲਤ ਫਾਇਰ।
- ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਕੋਡ P0017 ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਆਈਆਂ ਹਨ:
- ਟਾਇਮਿੰਗ ਚੇਨ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਜਾਂ ਟਾਇਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਦੰਦ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫਿਸਲ ਗਿਆ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ / ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਲਿੱਪ / ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਰਿੰਗ।
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ।
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ।
- ਖਰਾਬ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੇਂਸਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।
- ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗਰਾਊਂਡ ਬੋਲਟ।
- CMP ਐਕਟੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਖੁੱਲਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- CMP ਐਕਟੁਏਟਰ 0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਸਮੱਸਿਆ VVT ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਖਰਾਬ ECU.
DTC P0017 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਂ ਰੀਸੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਗਲਤੀ ਕੋਡ P0017 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਦਮ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.
- ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ।
- ECM ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਐਰਰ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ P0017 ਕੋਡ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿਓ। ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਦਾਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਇਸ ਗਲਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੈਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲੇਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਢਿੱਲੇ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ/ਬੈਲਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੇਨ/ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਫਿਸਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੱਟੀ/ਚੇਨ ਖਿੱਚੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ। ਫਿਰ P0017 ਲਈ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਰੀਸਕੈਨ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕੋਡ P0017 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਗਲਤੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਇਕੂਰਾ
- ਔਡੀ (Audi Q5, Audi Q7)
- BMW
- ਕੈਡੀਲੈਕ (ਕੈਡਿਲੈਕ CTS, SRX, Escalade)
- ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ, ਕੈਪਟਿਵਾ, ਕਰੂਜ਼, ਮਾਲੀਬੂ, ਟ੍ਰੈਵਰਸ, ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ, ਇਕਵਿਨੋਕਸ)
- ਸੀਟਰੋਨ
- ਡੋਜ (ਡਾਜ ਕੈਲੀਬਰ)
- ਫੋਰਡ (ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ, ਫੋਕਸ)
- ਸਲਿੰਗ
- ਹਥੌੜਾ
- Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
- ਕੀਆ (ਕੀਆ ਮੈਜੈਂਟਿਸ, ਸੋਰੇਂਟੋ, ਸਪੋਰਟੇਜ)
- Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼ (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
- ਓਪੇਲ (ਓਪਲ ਅੰਤਰਾ, ਐਸਟਰਾ, ਇਨਸਿਗਨੀਆ, ਕੋਰਸਾ)
- Peugeot (Peugeot 308)
- ਪੋਰਸ਼
- Skoda (Skoda Octavia)
- ਟੋਇਟਾ (ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ, ਕੋਰੋਲਾ)
- Volkswagen (Volkswagen Touareg)
- Volvo (Volvo s60)
DTC P0017 ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D।
ਵੀਡੀਓ
DTC P2188 - Idle To Rich (Bank 1) DTC P2188 ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ "ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ 0 42,5k। 
DTC P2187 - ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਲੀਨ (ਬੈਂਕ 1) 
DTC P0299 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ/ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ
