ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਡ
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਦਿਨ ਗਏ ਹਨ 
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਪੀਆਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ। ਜੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਲੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਟਵਿਸਟ ਇਨਸਰਟਸ ਵਾਲੇ ਤਾਲੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਲਾਟ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੈਟ ਚਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੀਵਰਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਣ ਗਏ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 
ਮੈਟਲ ਕੋਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਣੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁੰਜੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਲਾਟ ਕੀਤੇ ਤਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ। ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅੰਦਰ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਲੌਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. 
ਫੋਰਡ ਕੰਪਨੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਲਾਕ ਕੋਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੋਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਸਨਿੱਪਟ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤਾਲੇ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪੱਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਕਾਪੀ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ 
ਕੁੰਜੀ ਵੱਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਟਨ, ਨੌਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁੰਜੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਡ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ" ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਲਗਭਗ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੁੰਜੀ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
