P000F ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

P000F ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਫੋਰਡ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ OBD-II ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P000F ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਫਿ volumeਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੋਡ ਜਾਂ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੋਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ P000F ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੈ.

ਅੱਜ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਸਪਿਲਿੰਗ ਦੇ) ਜਦੋਂ ਵੀ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ (KOER) ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ, ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਛੱਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਾਲਣ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਟੈਂਕ. ...

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ P000F ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P000F ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P000F ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ
• ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਆਮ ਘਾਟ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਹੋਰ ਫਿ systemਲ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ ਜਾਂ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• ਗੰਦਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਪੀਸੀਐਮ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P000F ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਨੋਟ ਬਣਾਉ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਰੀਸੈਟ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ, ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਕੁਚਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ P000F, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਟੀਐਸਬੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਹੱਥੀਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ. ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਦਬਾਅ 30,000 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ:

ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ circuitੁਕਵੇਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਲਡਾਟਾ DIY) ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ:

ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

P000F ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ P000F ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P000F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.