ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਤੱਤ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵੀ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਓ.
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 
ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਂਟਰੀਆਂ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ (ਅਰਥਾਤ ਹਰ 000 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕਥਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ 5000 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਹੋਰ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ, ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਬਦਲਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਅਖੌਤੀ ਟੱਕਰ-ਮੁਕਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ। ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
