ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕੀਲ

ਇਸ ਸਾਲ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਦੋ-ਸੀਟਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੈਂਡੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਕਿੰਗ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੋਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜੈੱਕ ਓਗਰਿਸ ਦੇ ਸੱਦੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਗੈਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਕਾ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਹੈ (ਇਸ ਸਾਲ ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਆਫ਼ ਨੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਜੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ), ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟੀਐਕਸ ਰੈਂਡੋਨ 125 ਸੀਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ.

TX Randonne 125cc (ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 200cc ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ) ਇੱਕ "ਡਿਊਲ-ਸਪੋਰਟ" ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਇਲ ਅਤੇ ਐਂਡਰੋ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ, ਹਲਕਾ, ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 86 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਐਂਡੂਰੋ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਸਨਸਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸੀ. ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਸੀਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਬਲਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ, ਸਟੋਰ ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ, ਕਿਸੇ ਤਾਰੀਖ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਤੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ.

ਕਲਚ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਰੈਂਡਨ 125 ਸੀਸੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਯਕਾ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ "ਸੈਕਸ਼ਨ" ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਵੀ ਦੱਸਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤਿਆਰੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਾਗਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

TX Randonne 125cc ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਗੇਅਰ ਹਨ. ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ drivingਫ ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੋਰ ਤੇ ਜਾਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਜਾਂ ਪੈਰ ਦਬਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਕੜਵੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਕਲਚ ਉਂਗਲ ਬਦਲਣੀ ਪਈ) ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ. ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਚੁਣੌਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਾਕਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਰਕਆਉਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2 ਘੰਟੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 20 ਯੂਰੋ ਖਰਚੇਗਾ.

ਸੰਖੇਪ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡੀਲਰ ਗੈਸ ਗੈਸ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ www.ogrismoto.si 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਯੂਰੋਸ ਜੈਕੋਪਿਕ, ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਜੈਕੋਪਿਕ, ਮਾਰਕ ਮੈਵਰੇਟਿਕ