ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ 430-450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, 385 ਨਹੀਂ, ਈਪੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ? [ਅਸੀਂ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ]

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਤੋਂ ਖਬਰਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ Kii e-Niro ਦੀ ਰੇਂਜ 64kWh ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ EPA ਮਾਪ ਸ਼ੋਅ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। EPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, EPA ਨੇ ਈ-ਨੀਰੋ ਦੀ ਰੇਂਜ 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ EV ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ EPA ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 400+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਔਸਤਨ 270 ਮੀਲ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਹ 300 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਚਿਤ 434,5 i 483 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਸਰੋਤ),
ਵਾਰਸਾ-ਜ਼ਾਕੋਪੇਨ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਮਾਰੇਕ ਡਰਾਈਵਜ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ 418,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ 41 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਕੀ ਸੀ; ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ: 459,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 375 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਠੰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੌੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 469 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧੀਆ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ
Bjorn Nayland ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ Kia e-Niro ਨੇ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

> ਟੈਸਟ: ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ [ਵੀਡੀਓ]

ਵਰਣਿਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ।. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ EPA ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਨ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 8-17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਹੀਟ ਪੰਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਨਾ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿੰਨਾ ਕਲਾਸੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। Kia e-Niro 'ਤੇ, ਹੀਟ ਪੰਪ "EV" ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ:

ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ 430-450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਪੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 385 ਨਹੀਂ? [ਅਸੀਂ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ]

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ Kia e-Niro ਦੀ ਕੀਮਤ 64 kWh ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ 190 3 zł ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਟਕਲਾਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ VW ID.XNUMX ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.