ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ - ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ 1 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ [ਵੀਡੀਓ]

ਮਿਸਟਰ ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ... 64 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ, 150 kW (204 hp) ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 451-ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ B- ਅਤੇ C-SUV ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ? ਉਸਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੈ।

ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਚੈਨਲ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਲਈ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਕੂਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਟਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਈ-ਨੀਰੋ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾਈ ਸੀ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵੈਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਖੁਦ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ, ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਨੁਕਸ? ਕਾਰ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਸਤੀ ਸੀ, ਮਾਲਕ ਲਗਭਗ £ 500 ਦੀ ਲੀਜ਼ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2,6 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ ਦੀ ਕਮੀ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਤੀਰਾਂ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"P" ਬਟਨ 'ਤੇ ਆਈਕਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਗਿਆ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੈਪ ਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਟੈਪਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ? ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਐਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਪਕਾ ਯੂਵੋ ਕਨੈਕਟ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਸਾਲ (2020) ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

> ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ (2020) ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 147 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ. ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ PLN, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ PLN 168 ਤੋਂ। ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ!

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ Kia e-Niro ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ Ionita ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ: ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟੈਰਿਫ PLN 3,5 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ PLN 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਲੀਜ਼ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ? ਚੈਨਲ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬਰਲਿਨ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਲੈਂਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ, ਨਵੀਂ ਈ-ਨੀਰੋ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਹਨ।

> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ 4 ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ

ਦੇਖਣ ਯੋਗ, ਪਰ 1,25x 'ਤੇ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: