ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੀਲਰਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇ। ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਮਾਰਸਿਨ ਓਸਟ੍ਰੋਵਸਕੀ, ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। - ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਚੈਸਿਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਢਲੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

“ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਮਾਹਰ ਅਕਸਰ ਸੇਲਜ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਸਿਨ ਓਸਟਰੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੋਟਰਾਪੋਰਟਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

- ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਪੋਕ ਵਿੱਚ ਕਹਾਵਤ ਵਾਲੇ ਸੂਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਓਸਟ੍ਰੋਵਸਕੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। SDA ਦੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ। ਤੀਜੀ ਧਿਰ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ PLN 250 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ zł ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਾਪੋਰਟਰ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ 2013 ਲਈ, ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ 62% ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਮਰੋੜਿਆ ਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ 44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਕੋਲ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2013 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 40% ਸੀ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਵੈਬਸਾਈਟ http://sprawdzauto.regiomoto.pl/ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਹਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਮੋਟਰਪੋਰਟਰ - ਦੇਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ