ਵਾਹਨ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਾਰ
- ਲੋਹੇ ਦੀ ਖੋਰ ਕੀ ਹੈ
- ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
- ਐਨੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਮੈਟਲ ਗੈਰੇਜ
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੂਪ
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਧਾਤੂ ਰਬੜ ਦੀ ਪੂਛ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ-ਰੱਖਿਅਕ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
- ਕਿਹੜੇ ਯੰਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ
- ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ
ਗੰਭੀਰ ਉਦਯੋਗਾਂ (ਊਰਜਾ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਸੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹੱਸਮਈ ਅਤੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟੜ ਅਨੁਯਾਈ ਅਤੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਾਰ
ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਆਮ ਜੰਗਾਲ ਹੈ. ਲੋਹੇ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਪਰੇਅ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਖੋਰ
ਧਾਤ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਬਦਸੂਰਤ ਲਾਲ ਚਟਾਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:
- ਮਾਹੌਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ (ਸੜਕ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ);
- ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ, ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੋਹੇ ਦੀ ਖੋਰ ਕੀ ਹੈ
ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਜਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਬੱਦਲ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਪਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਗਤੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਸਤਹ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਰ
ਤਸਵੀਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਜਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਲ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਜੋ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਐਨੋਡ), ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ (ਕੈਥੋਡ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।
ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋਕ ਕਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ - ਪਾਣੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਾਓ.
- ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਤਹ ਸੰਭਾਵੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਆਇਰਨ ਬਾਡੀ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇ।
ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਜ਼, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਹਨ। ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਗੰਭੀਰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰੀਐਜੈਂਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਬਰ-ਵਿਰੋਧੀ ਇਲਾਜ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ (ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡਣ, ਪਰ ਇਸ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਨੋਡ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕੈਥੋਡ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਐਨੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਉ ਹਰ ਇੱਕ ਢੰਗ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
ਐਨੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਰਾਜ ਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੂਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮੈਟਲ ਗੈਰੇਜ
ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਬੋਰਡ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੂਪ
ਜੇ ਕਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਲੂਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਧਾਤੂ ਰਬੜ ਦੀ ਪੂਛ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪੋਜ਼ਿਟਿਵ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਮੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ-ਰੱਖਿਅਕ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰਚਨਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੱਖੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਾ ਬਣ ਜਾਣ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜਾ ਬਣ ਜਾਵੇ। ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦਾ ਖੇਤਰ 4 ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ2, ਸ਼ਕਲ ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 0,3-0,4 ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਭਾਵੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 20 ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਖੋਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ;
- ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ;
- ਗਲੀਚਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ;
- ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ.
ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਘਟਾਓ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ' ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਿਹੜੇ ਯੰਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਗੰਭੀਰ ਉਦਯੋਗਾਂ (ਊਰਜਾ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਸੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਕੁਝ ਜੋ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਡੇਟਾ ਦਾ ਕਾਫੀ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਨੂੰ RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਫਾਈਨਲ ਕੋਟ ਪਲਸਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲੋਂ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ 200-400 mV ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਸਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਲਾਕ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, LED ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਡਾਇਗਰਾਮ)
ਸਰਲ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ (500-1000 ohms) ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਪਤ ਕਰੰਟ 1-10 mA ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 0,44 V (ਸ਼ੁੱਧ ਲੋਹੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨੇਗੇਟਿਵ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਮੁੱਲ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਚਨਾ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ 1,0 V ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਧਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਓਲੇਗ:
"ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਐਨੋਡਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈਆਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ। ਨਤੀਜਾ: ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਐਂਟੋਨ:
“ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਈ। ਸਰੀਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ
ਖੋਰ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੈਥੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਐਨੋਡ ਤਕਨੀਕ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਖਪਤਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਖੋਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਐਨੋਡਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਐਨੋਡ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਲੇ ਜ਼ਿੰਕ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਰਬਾਨੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ.
ਗੈਲਵਨੀਜ਼ਡ ਬਾਡੀ
ਬਾਡੀ ਮੈਟਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ (ਅਕਸਰ 15-20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ) ਲਈ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਛਮੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਪਾਸੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗੈਲਵਨੀਜ਼ਡ ਬਾਡੀ
ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਆਗੂ ਔਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਟੈਂਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਔਡੀ 80 ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ 1986 ਤੋਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ। VW ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਕੋਡਾ, ਪੋਰਸ਼, ਸੀਟ।
ਜਰਮਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ: ਹੌਂਡਾ ਇਕੌਰਡ, ਪਾਇਲਟ, ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ.
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਕ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਟਾਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਹਨ।
ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਲਮੀਨੇਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਕਾਊ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਪੇਸਟ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅੱਖ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ
ਤਰਲ ਗਲਾਸ
ਬੇਸ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਖਤ ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਵਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ degreased ਅਤੇ ਧੋਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾਲ preheated ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੌਲੀਮਰ ਅਧਾਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤਰਲ ਗਲਾਸ
ਵਿਧੀ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਫੋਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.
ਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ (ਸੜਕ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਲੂਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ) ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਟੂਮੇਨ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਸਟਿਕਾਂ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ
ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਲਾਕਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੰਗਾਲ ਦੁਆਰਾ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
