ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਡਰਿੱਪ ਟੈਸਟ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਤੇਲ ਡਰਿੱਪ ਟੈਸਟ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟੈਸਟ ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸੰਸਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਲਿਆਓ. ਕਾਗਜ਼ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ.
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਗ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਈ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਕੀ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਕੀ ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਰਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਦਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਖਮ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਣਿਤ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ.
ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਵਾਰ ਡਰਿੱਪ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਲ" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੂਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋਵੇਗਾ.
