ਜੋ ਫਿਊਜ਼ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਫਿਊਜ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਫਿਊਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਚਲੋ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਉਤਰੀਏ।
ਜੋ ਫਿਊਜ਼ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜਾਂ ਉਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ)।
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਟੂਲਸ ਲਈ, ਫੋਕਸ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਲ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਡੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜਾਂ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਸ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ, ਹੋਰ ਗੇਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਇੱਕੋ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਓਡੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਇਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਉਹ ਧਾਤ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦਾ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋ ਕਿ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜੇਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਧੁੰਦਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਕੇਸ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਰੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਬੀਪ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੀਪ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ "OL" ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕਲੱਸਟਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਦਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਫਿਊਜ਼ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿੱਧੇ ਸੈਂਸਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ।
ਸਾਡਾ ਇੱਥੇ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਵੇ।
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹੀ ਬਦਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਫਿਊਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਨਿਦਾਨ ਜੇਕਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਚੰਗਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਕਲੱਸਟਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੌਡ ਰੇਟ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੌਡ ਰੇਟ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (VSS) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੰਟੀ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, VSS ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੱਸਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ VSS ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ VSS ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਰੇਕ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ VSS ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ VSS ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਤੁਹਾਡਾ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ VSS ਠੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੱਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦਰਭ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
VSS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ VSS ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ:
- ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਉਪਕਰਣ ਝਪਕਦੇ ਹਨ
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੀਡਿੰਗ
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਗੇਜ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਬਾੜ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ $500 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ।
PCM ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ VSS ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
PCM ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਦਿਮਾਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ PCM ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਅਤੇ VSS ਸਮੇਤ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ। ਖਰਾਬ PCM ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
- ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਅੱਗ,
- ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ
- ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਮੇਤ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਲੱਛਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ PCM ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ PCM ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੋ ਕਿ ਇਹ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ PCM ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੇ PCM ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ?
ਹਾਂ, ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ?
ਨਹੀਂ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫਿਊਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕੋ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
