ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਾਹਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਧਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਧਦਾ ਦਬਾਅ ਕ੍ਰਿਸਟਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਦੱਸੀ ਗਈ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ.
5 ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਤੇਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਟਾਕਰਾ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ "ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ" ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ oil 80 ਤੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਗਰੀਸ (ਕਿਸਮ 0W-16) ਵੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਦੀ ਹੈ।
ਭਾਫ. ਤੇਲ ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਫ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਕਣ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮਫਲਰ ਰਾਹੀਂ ਗਲੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਲੀਕ ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸੀਲਾਂ, ਆਦਿ।
ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਨਸ਼ਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ - ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਊਂਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਪੋਲਿUTਸ਼ਨ. ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ (ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ.
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ?
ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ. ਕੈਨਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੇਲ ਅੰਤ ਵਿਚ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਰੇਸਰਾਂ" ਕੋਲ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗੈਸਾਂ ਕੋਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਘਾਟੇ ਵੀ ਵੱਧਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਪਰਤ ਦੇ ਅਣੂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਥਰਮੋਸੈਟ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਪਸਟਿਕ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਇਕ ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਗੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਵਧੀ ਜਾਂ ਆਮ ਲਾਗਤ?
ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 10 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 0,5% ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 000 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 6 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ 0,4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੀਮਤ ਤੇ ਕੀ ਕਰੀਏ?
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਮੁਫਲਰ ਵਿਚੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਧ ਰਹੀ "ਤੇਲ" ਦੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.
