ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ temperatureੁਕਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੱਭਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਜ਼ੋਨ) ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.
ਇਹ ਉਪਕਰਣ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਾਭ
ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਨਫਿਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ fitੁਕਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਮਹਾਂਨਗਰ ਵਿਚ ਜਾਮ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਹਰ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ? ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਡਾਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ
ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ 16-18 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਮਾਹਰ ਇਕ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਕੁਝ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 22 ਡਿਗਰੀ (ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 2 ਡਿਗਰੀ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉਸ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਠੰ .ਾ ਰਹੇ.
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ - 18-20 ° C, ਜ਼ੁਕਾਮ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਮਾਹਰ ਇਹ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿਚ 17-20 ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਉਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ.
