ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ?

ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਨਾਮੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸਫਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ.

ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਕੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਕਾਰ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 15-20 ਵਾਰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇ ਜਦੋਂ ਪੇਂਡੂ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਘਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਘਰ ਜਾਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਵੇਅ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਕੂੜਾ-ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ roadਫ-ਰੋਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਡ੍ਰੈਫੈਂਸਲ ਲੌਕ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉੱਚ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਕਰਬ ਦੇ ਕੋਲ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਹੁਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਕੋਲ ਅੱਜ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਰੇ ਕਰਬ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਫੀਲੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਰਕਣ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਾਫ-ਸੁਥਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਕ ਬਰਫ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣਗੇ ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਰਬ੍ਰਹਤਾ

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇਕੋ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਰੈਮਪ ਐਂਗਲ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜੂਰੀ ਉੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕੋਣ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਲਿਮੋਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈਂਗਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਓਜੋਟ 407. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਰ ਸੜਕ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖੜੀ ਪਹਾੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬੰਪਰ, ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੜਕ ਤੋਂ 15 ਸੈ.ਮੀ. ਉੱਚੀ ਹੋਵੇ).

ਗੋਲਫ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ - 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ। ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਔਸਤ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ - 190 ਮਿ.ਮੀ. , ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ SUV ਲਈ - 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ।

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਬ ਦੇ ਕੋਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਮਾਹਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕੋ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸੜਕ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।

ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੀ ਹੈ? ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, 190-200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਰਵੋਤਮ ਮਾਪਦੰਡ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।