ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਜਾਂ ਮੋਬਿਲ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮੋਬਾਈਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਲੀ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਥਨ ਜਿਵੇਂ: 5W-40 ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ICE ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਫੌਨ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਖਰੀਦੋ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ 5W-30 ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲਾਈਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਗੰਭੀਰਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੇਬਲ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਫੀਚਰ
ਅਰਥਾਤ, ਨਵੇਂ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ (ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ / ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਜੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ);
- ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ (ਇਹ ਸਾਡੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ, ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ)। ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ "ਸਮਾਰਟ ਅਣੂ" ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੋਲੀਕਿਊਲਜ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਸਮਾਰਟ ਮੋਲੀਕਿਊਲਜ਼) ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਅਣੂ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
- ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੇਸ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ICE ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ, ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਦੋ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਲੇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ।
ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤੇਲ 0 ਅਤੇ 5W ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਰਲਤਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ.
| ਲੇਸਦਾਰਤਾ SAE | ਬਣਾਉ | ਉਦੇਸ਼ |
| 0-W/40 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਫਐਸਟੀ (ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਪੋਲੀਮਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਸੀਐਨਟੀ* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/30 | Castrol Magnatec AP (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ - ਜਾਪਾਨ/ਕੋਰੀਆ/ਚੀਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/30 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਗਨੇਟੇਕ ਏ5 (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਆਈਸੀਈ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/30 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਗਨਟੇਕ ਏਪੀ (ਸਟੈਂਡਰਡ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/30 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ (ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/30 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ OE (ਪੈਟਰੋਲ/ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/40 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਗਨੇਟੇਕ A-3/B-4 SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 5-W/40 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਗਨੇਟੇਕ ਡੀਜ਼ਲ (ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 10-W/40 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੈਗਨੇਟੇਕ ਡੀਜ਼ਲ B4 (ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ) PSNT** | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 10-W/40 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਵੈਕਟਨ ਲੌਂਗ ਡਰਾਈ (20 ਲਿਟਰ ਕੰਟੇਨਰ) PSNT** | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 10-W/50 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਪਾਵਰ 1 ਰੇਸਿੰਗ 2T (1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ) PSNT** | 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 10-W/60 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਜ (ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ) SNT* | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 15-W/40 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਵੈਕਟਨ (208 ਲੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ) PSNT ** | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
| 20-W/50 | ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਕਟ E vo 4-T MHP *** | 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ |
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ 5W-50 ਮੋਬਿਲ ਸੁਪਰ 3000
ਮੋਬਾਈਲ
ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਰੰਤ ਬਲਦ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਇਧਰ-ਉਧਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰੋ, ਜੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਇੱਥੇ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਲੇਸ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ (ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ।
- ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਮੋਬਿਲ ਤੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਸਲੈਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝਦੇ ਹਨ. ਵਾਧੂ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ (ਸਲੈਗ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮਾਲਕ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ)। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ, ਦੁਬਾਰਾ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ, ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਬਿਲ 1 ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੱਭੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਮੂਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾਜੋ ਖੁਦ ਆਪਣੀ ਔਲਾਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮੋਬਿਲ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1995 ਤੋਂ ਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਅਸੀਂ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਬਿਲ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ।
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ "ਪ੍ਰਮੋਟ" ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੇਦ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਕੋਲ ਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੋਬਾਈਲ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕੱਢਿਆ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਡੀਸਲਟਡ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਫਿਰ ਕਈ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਈਥੀਲੀਨ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਣੂਆਂ ਦੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਬਿਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਆਇਲ ਹਨ, ਜੋ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, "ਗਨਪਾਉਡਰ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਲੇਸ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤੇਲ ਵਾਂਗ, ਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ।
| ਲੇਸਦਾਰਤਾ SAE | ਬਣਾਉ |
| 0-W/20 | ਮੋਬਿਲ 1 ਐਡਵਾਂਸ ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ (ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼) SNT * - ਇਹ ਤੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| 0-W/30 | ਮੋਬਿਲ 1 FE (ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) SNT * |
| 0-W/30 | ਮੋਬਿਲ SHC LD ਫਾਰਮੂਲਾ |
| 0-W/40 | ਮੋਬਿਲ 1 (ਅਤਿਅੰਤ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤੇਲ) ਆਲ-ਮੌਸਮ SNT* |
| 5-W/20 | Mobil 1 ਊਰਜਾ ਬਚਤ (ILSAG GF-4 ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) |
| 5-W/30 | ਮੋਬਾਈਲ ਸੁਪਰ FE ਸਪੈਸ਼ਲ (ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ) |
| 10-W/40 | ਮੋਬਾਈਲ ਸੁਪਰ 1000 X1 (ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ) МНР*** |
| 10-W/40 | ਮੋਬਿਲ ਸੁਪਰ ਐਸ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਤੇਲ) ਮਿਸ਼ਰਤ MNT*** SNT* |
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਆਦੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਹ ਤੇਲ ਸਾਡੇ ਰੂਸੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ?
ਸਵੈ-ਮਾਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਝਟਕਾ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ 'ਤੇ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ) ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਅਸੀਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਖੁਰਾਕ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ: ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀ ਕਾਰਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੂਸ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਮੋਬਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਤੇਲ ਮੋਬਿਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
