ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜੀਵਨੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਤੇਲ-ਦਾਗ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ? ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ.

ਸਥਿਤੀ ਜਦੋਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਸਟਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੀ ਫਿਲਮ ਵਰਗਾ ਹੈ। "ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ" ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਇੱਛਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਕੋਰ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਕੀ ਸ਼ੈਤਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਤੇਲ "ਹਵਾ" ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਚੈਨਲਾਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ, ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ "ਛੂਟ 'ਤੇ" ਤੁਰੰਤ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੀਕੋਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰਸਾਇਣ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: "ਸ਼ਰਟ" ਦੇ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ.

ਇਹ "ਮੁਸੀਬਤ" ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਸਲੇਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ "ਗਲਾਸ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮਾਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸੀਬਤ ਬਿਲਕੁਲ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਵਾਧੂ ਡੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ. ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ, ਉਰਫ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਬਾਰੇ. ਇਹ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁਣ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਔਫ-ਰੋਡ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ "ਗੰਦਾ ਕੰਮ" ਕਰੋ।

ਅਤੇ "ਪਹਿਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ", ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਵੱਡੀ ਸਫਾਈ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜਬੂਰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਦੱਸੇਗੀ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੋਡ ਲਈ "ਪੱਥਰ ਦੇ ਜੰਗਲ" ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ.

ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡੀਲਰ "ਰੋਲਸ" ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੀਸੀਵੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬੋਝ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਵਧੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਲੱਛਣ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।