ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ। ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਡੱਬਾ। ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਘੱਟ ਬਲ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ "ਗੀਅਰਬਾਕਸ" ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਆਮ ਕੈਚ-ਆਲ ਸ਼ਬਦ ਹੈ।

BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ

ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਗੇਅਰ ਚੁਣ ਸਕੋ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਜੇਕਰ , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ, ਆਓ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.

ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ: ਕੀ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?

ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਉਹ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਛੇ ਤੋਂ ਦਸ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਔਡੀ ਇਸਨੂੰ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, BMW ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਟੋਰਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਬਨਾਮ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਣ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਸਖਤ ਪੈਡਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਐਫ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਟਰ

CVT ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਕੰਟੀਨਿਊਅਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ"। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਤੀ ਵਧਣ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਕੋਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਗੇਅਰ ਲੱਭਦੇ ਹਨ। CVTs ਕੋਲ ਵੱਖਰੇ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂ? ਖੈਰ, CVT ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਰੌਲਾ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ CVTs ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸਾਰੇ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੋਲ ਹਨ। CVT ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸ਼ਿਫਟ (ਟੋਇਟਾ), ਐਕਸਟ੍ਰੋਨਿਕ (ਨਿਸਾਨ), ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਰਟ੍ਰੋਨਿਕ (ਸੁਬਾਰੂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

Toyota Prius ਵਿੱਚ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਵਿਕਲਪ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ, ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਝਟਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ASG (ਸੀਟ), AGS (ਸੁਜ਼ੂਕੀ) ਅਤੇ ਡੁਆਲੋਜਿਕ (ਫਿਆਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ!

ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਲਚ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ। 

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਲਚ ਮੌਜੂਦਾ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਅਗਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਲਾਈਨ ਕਰੋ।

ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਵਿੱਚ DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) ਅਤੇ PowerShift (Ford) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀਟੀ (ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ)। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Volkswagen ID.3 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮਿਲੇਗੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ Cazoo ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਸ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕ ਤੋਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਾਜ਼ੂ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ.

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਵਾਹਨ ਕਦੋਂ ਹਨ।