ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ - ਵਿਅਟੀ ਜਾਂ ਤੁੰਗਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਿਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਵਿਅਟੀ ਜਾਂ ਤੁੰਗਾ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਿਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਵਿਅਟੀ ਜਾਂ ਤੁੰਗਾ।
"Viatti" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਬੜ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਿਜ਼ਨੇਕਮਸਕ ਟਾਇਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। Viatti ਟਾਇਰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਬਜਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, Kama ਅਤੇ Cordiant ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ.
ਵਿਅਟੀ ਟਾਇਰ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਰੌਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (ਪਰ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜੜੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਰੌਲੇ ਹਨ), ਬਰਫੀਲੇ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ.
| ਸੰਖੇਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਆਮ) | |
| ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ | Q - V (240 km/h) |
| ਕਿਸਮ | ਜੜੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਰਗੜ |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | - |
| ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਅਸਮਿਤ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਿਸਮਾਂ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
| ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ | - |
ਤੁੰਗਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਤੁੰਗਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਬੂਰ-ਰਸ਼ੀਅਨ ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਓਮਸਕ ਅਤੇ ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਟਾਇਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਸੰਖੇਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਆਮ) | |
| ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ | Q (160 km/h) |
| ਕਿਸਮ | ਖੜ੍ਹਾ |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਅਸਮਿਤ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਿਸਮਾਂ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 175/70R13 – 205/60R16 |
| ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ | - |
Viatti ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਵਿਅਟੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
| ਦਾ ਮਾਣ | shortcomings |
| ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਹਨ | ਬਰਫ਼ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ, ਪੈਕ ਕੀਤੀ ਬਰਫ਼, ਸਾਫ਼ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਫੜਨ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. |
| ਬਜਟ, ਆਕਾਰ R13 | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜੜੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਮ ਕੱਢਦੇ ਹੋਏ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਡੀਟਰੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ |
| ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸਪਾਈਕਸ ਉੱਡਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ | ਰਬੜ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਾਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| ਰੱਸੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਸਾਈਡਵਾਲ, ਟਾਇਰ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ | ਟਾਇਰ ਲਗਭਗ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਵਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ |
| ਬਰਫ਼, ਸਲੱਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ | ਕਈ ਵਾਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। |
ਟਾਇਰ "ਤੁੰਗਾ" ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.
| ਦਾ ਮਾਣ | shortcomings |
| ਬਜਟ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸਪਾਈਕਸ ਉੱਡਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਹਨ | ਤੰਗ ਸੀਮਾ, ਕੁਝ ਆਕਾਰ |
| ਬਰਫ਼, ਸਲੱਸ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾ ਪਕੜ 500 ("ਆਫ-ਰੋਡ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ) ਵਰਗਾ ਹੈ। | ਸਪਾਈਕਸ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਹਵਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ |
| ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ (ਪਰ ਸਿਰਫ 70-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰ) | ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲੇ ਅਤੇ "ਬੂਮੀ" ਹਨ |
| ਰੋਲਡ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਹੈ। | ਖਚਾਖਚ ਭਰੀ ਬਰਫ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸੜਕ |
| ਬਜਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਬੜ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ | ਟਾਇਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਰਨੀਆ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ |
ਦੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਰੂਸ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਵਿਅਟੀ ਜਾਂ ਤੁੰਗਾ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਕੀ ਆਮ
"ਸਰਦੀਆਂ" ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਟਾਇਰ ਬਜਟੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਹੈ;
- ਚੰਗੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਯਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ;
- ਤਾਕਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਆਂ, ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਸ਼ੋਰ - ਸਸਤੇ ਟਾਇਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੁੱਪ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ;
- ਟਿਕਾਊਤਾ - ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਅੰਤਰ
| Технические характеристики | ||
| ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਤੁੰਗਾ | ਵਿਅਤੀ |
| ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ | ਅਕਸਰ, ਉਹ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਜਾਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਲਗਾਤਾਰ 5ਵੇਂ-7ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ | ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ | ਟਾਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੀਂ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼, ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ |
| ਬਰਫ਼ ਤੈਰਨਾ | ਮੱਧਮ | ਚੰਗਾ |
| ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਣਵੱਤਾ | ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | .ਸਤ |
| ਲਗਭਗ 0 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ | ਕਾਰ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ | ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੱਧਮ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ) |
| ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਨਰਮਤਾ | ਟਾਇਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ | ਰਬੜ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ |
| Производитель | ਰੂਸੀ ਦਾਗ | ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ |
ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਹੈ।
ਤੁੰਗਾ ਟਾਇਰ
ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬਜਟ ਟਿਕਾਊ ਰਬੜ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਕੋਸਟਿਕ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ
ਉਪਰੋਕਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਆਓ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਵਿਅਟੀ ਜਾਂ ਤੁੰਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
| ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ | |
| ਤੁੰਗਾ | ਵਿਅਤੀ |
| ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਰਬਜ਼ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ | | 0 ° C ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ |
| ਰਬੜ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ | 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਥਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ |
| ਦਰਮਿਆਨੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਇੱਕ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। |
| ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ | ਤੀਸਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੱਕ, ਸਪਾਈਕਸ ਲੇਮੇਲਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। |
| ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਇਨਸ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਘੱਟ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ | ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫੀਲੇ ਰੂਟਸ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ |
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਵਿਅਟੀ ਜਾਂ ਤੁੰਗਾ। ਸੰਚਾਲਨ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਟੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 3,5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਿਅਟੀ ਟਾਇਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।
