ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ: ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰਾਂਡ (ਨਿਰਮਾਤਾ) ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ "ਰੈਗੂਲਰ" ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟਾਂ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਘੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਨਿਯਮਤ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ - ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ, ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ - ਇਹ ਸਭ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ.
ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ
ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਲੋੜਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਰੱਖਿਅਕ ਪੈਟਰਨ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ, ਪੈਟਰਨ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ। ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ - ਅਕਸਰ "ਜਾਲ" ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨ, ਡੂੰਘੇ ਫਰੂਜ਼, ਲੇਮੇਲਾ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਲਿਗਚਰ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਬਰਫੀਲੀ, ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
- ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ. ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ "ਤਜਰਬੇਕਾਰ" ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ (0,1 - 0,2 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਘੱਟ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਬੜ ਲਈ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਥਕਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਦੇ ਸਟੱਡਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਪਰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰੌਲਾ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ। ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਛਾਲੇ (ਨਾਸਟ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣਗੇ. ਇੱਥੇ ਪਹੀਏ (ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ, ਬੈਲਟਾਂ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰਾਂਡ (ਨਿਰਮਾਤਾ) ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ "ਰੈਗੂਲਰ" ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟਾਂ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
"ਜੁੱਤੀਆਂ ਬਦਲੋ" ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ:
- ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ;
- ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ ਸਲਾਹ;
- ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਮਿਤੀਆਂ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +3 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ оC. ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ оਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੰਮ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ "ਦੁੱਗਣਾ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੇਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ (ਸਪੀਡ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) -40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਲਾਣ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਜੀਵਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਸੀ ਰੂਲੇਟ ਖੇਡਣ ਵਾਂਗ ਹੈ - ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ
ਗਰਮੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਸੂਰਜ ਨੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਸੜਕਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ? ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਕੈਰੀ" ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਘਾਤਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰ
ਉਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਖੌਤੀ ਆਲ-ਮੌਸਮ ਟਾਇਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ "ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ" ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਣੀ ਸੀ।
ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ (ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਉਹੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ (ਮਾਈਨਸ ਪੰਜ ਤੱਕ) ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਬਰਫ਼ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬਰਫ਼-ਲੂਣ "ਦਲੀਆ" ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੱਖਿਅਕ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੂਬਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ।
