ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਚਾਬੀ ਦਾ ਗੁਆਚ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੀਚੇਨ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਪਰਸ, ਹੈਂਡਬੈਗ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਰ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਮੰਗਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੀਡ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਸਪੀਡ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਛੋੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਹਾਈਜੈਕਰ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲੋਕ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਬਹੁਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਮਲਟੀਟੈਸਟਰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ, ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮਲਟੀਟੇਸਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ, ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਵਾਇਰਿੰਗ "ਜ਼ਮੀਨ" ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਜਾਂ ਟੈਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਹਰਾ ਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਨਾ ਸਕੇ। ਜੇ ਕੋਈ ਮਲਟੀਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੈ, ਤਾਂ "ਜ਼ਮੀਨ" ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਵ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ। ਤੀਜਾ ਸਟਾਰਟਰ ਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਵ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਫਿਰ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਫਿਰ "ਜ਼ਮੀਨ" ਅਤੇ "ਵੋਲਟੇਜ" ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਜੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.
ਤਜਰਬੇ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਾ ਲਓ।
ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਕੇਵਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਕਿੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀਟੇਸਟਰ, ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਲਬ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
