ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, Jaguar I-Pace, Tesla Model X [ਤੁਲਨਾ]

Youtuber Bjorn Nyland ਨੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਚਾਰਟ ਕੀਤਾ ਹੈ: Tesla Model X, Jaguar I-Pace, Kia e-Niro/Niro EV, Hyundai Kona Electric. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਔਸਤ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਅਚਾਨਕ ਹਨ.

ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟੇਬਲ ਚਾਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X P90DL (ਨੀਲਾ), ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਹਰਾ), ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਈਵੀ (ਜਾਮਨੀ) ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ (ਲਾਲ)। ਹਰੀਜੱਟਲ ਧੁਰਾ (X, ਥੱਲੇ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ kWh ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ।

> BMW i3 60 Ah (22 kWh) ਅਤੇ 94 Ah (33 kWh) ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਰਟੀਕਲ ਐਕਸਿਸ (Y): ਇਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। "600" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 600 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦਾ ਆਰਾਮ ਇਸ ਨੂੰ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗ੍ਰਾਫ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ: ਸੂਚੀ ਦਾ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਆਗੂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਈਵੀ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ 64kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ (70kW ਤੱਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਦੁਆਰਾ 110-120kW ਤੱਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਨੀਰੋ ਈਵੀ/ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਫੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।

> ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਸਿਰਫ 310-320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ? ਜੈਗੁਆਰ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ coches.net ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ [ਵੀਡੀਓ]

ਇੱਥੇ ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰਟ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗ੍ਰਾਫ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: