AGM ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ..
AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ BMW ਅਤੇ Mercedes-Benz 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਵਾਰਤਾ ਜਾਂ ਬੋਸ਼ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ AGM ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 5-10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਗਈ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਉਹ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ;
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਚਾਰਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ;
- ਸੰਭਵ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - AGM ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਜੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਜਿਹੀ ਸਰਗਰਮ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟਾਰਟਰ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, vodi.su ਪੋਰਟਲ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ AGM ਬੈਟਰੀ ਛੱਡਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੇਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣੂਆਂ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੌਗਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਲੇਖ ਲਿਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ AGM ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਸਤਿਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ Varta AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਬੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
- ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ IUoU ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹਨ (ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਾਂਗੇ);
- ਠੰਡੀਆਂ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ (+ 45 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ;
- ਕਮਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਹੈ।
AGM ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ
AGM ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਆਮ, 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ 13 ਵੋਲਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੁੱਲ 12,5 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ "ਓਵਰਕਲਾਕ" ਜਾਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
IUoU ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ (ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- 0,1 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ (ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 14,8) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ;
- 14,2-14,8 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ;
- ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ;
- "ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ" - 13,2-13,8 ਵੋਲਟ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 12,7-13 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ, ਮੈਟ (ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ) ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਹੋਰ ਮੋਡ ਵੀ ਹਨ:
- IUIoU - ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ (45 Ah ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ);
- ਦੋ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ - ਮੁੱਖ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ "ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ", ਯਾਨੀ ਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ;
- ਮੁੱਖ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ - ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 10% ਅਤੇ 14,8 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (13,8 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੈਟਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਤੇਜ਼" ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ Varta AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 7 ਸਾਲ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ - ਇੱਕ AGM ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਤਰਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
