ਬੈਟਰੀ E3D, E3D ਅਤੇ ਸਮਾਨ E5R, E1R ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 6 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ? ਅਤੇ ਕਿਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ? [ਜਵਾਬ] • ਕਾਰਾਂ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ E1R, E3D, E5D ਅਤੇ E6R ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3/Y, S/X ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3/Y, S/X ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ
  • Tesla 3, E6R ਵੇਰੀਐਂਟ
  • ਟੇਸਲਾ 3, ਵਿਕਲਪ E1R, E3D, E5D
  • ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਸਚਾਰਜ?

ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਵੀ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ BMS ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਓ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ:

Tesla 3, E6R ਵੇਰੀਐਂਟ

ਪਿਛਲੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ, E6R ਵੇਰੀਐਂਟ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 54,5 kWh ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO) ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ₄, LFP). ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ (100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ 80-90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ "ਰੋਜ਼ਾਨਾ" ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ:

ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ E6R ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੀਗਰੇਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਦੇ ਕਦੇ ਅਸੀਂ 0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ (ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲ)। ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਰ ਆਓ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਕਸਰ 10-20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਡਿੱਗਣ।.

ਟੇਸਲਾ 3, ਵਿਕਲਪ E1R, E3D, E5D

ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ E1R (54,5 kWh) ਅਤੇ E3D (79 ਜਾਂ 82 kWh) i E5D (77 kWh)। ਉਹ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (NCA ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ) ਜਾਂ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (NCM LG) ਕੈਥੋਡ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ, ਉਹ 90-10-90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ 80-20-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਅਤੇ X 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ NCA ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਾਂਗੇ।

> ਇਹ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਤੱਕ ਨਹੀਂ? ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? [ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ]

ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਸਚਾਰਜ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ? ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 30?

ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ 80-20-80 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਕਾਰ 30-40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹੇਗੀ। ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰੀ ਮੋਡ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੇਸਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਜੇਕਰ:

• ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਕਟ/ਵਾਲ ਬਾਕਸ),
• ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਕਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 60-40-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਜਾਏ 80-20-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ)।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ.. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟਦੀ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

> ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਆਰਡਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਿਲੇਗੀ? E3D? E6R? ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ: ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੋਟੋ: ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ (ਸੀ) ਇਹ ਕਿਮ ਜਾਵਾ / ਟਵਿੱਟਰ ਹੈ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: