ਇੱਕ ਲੀਵਰ + ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮੈਟਲ ਹਿੰਗ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੇਰਵਾ ਹੈ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਸ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸਟਰਟਸ, ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੱਦੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰਬੜ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ, ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹਿੰਗ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਪੁਰਾਣੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਨੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਖਸ਼ਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਟੂਲਸ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ। ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਇੱਕ ਸਲੇਜਹਮਰ ਨਾਲ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਰੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਭਾਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. . ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਠਾਈ ਜਾਂਦੀ। ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਉਸੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਰਬੜ ਮਰੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਰਬੜ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਖੁਰਚਣ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਨਾ ਬਚੀਆਂ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਅੱਖ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲਿਥੋਲ, ਗਰੀਸ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਇੱਕ ਉਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਵਤ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਆਈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਕਲਿੱਪ ਚੁੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕ ਤਰੀਕਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੁਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਥਰਸਟ ਦੀ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਨੂੰ ਨਿਗਰੋਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸਮੀਅਰ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਲਗਾਓ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਹਿੰਗ ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਕਲਿੱਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਨ-ਵਰਗੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਰੀਸੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੂਲ ਹਨ.
VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਵੀਡੀਓ।
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
