ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁੱਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰੰਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਹ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਲੇ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਆਇਰਨ ਆਰਮੇਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਰਿਲੇਅ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਅੰਦੋਲਨ ਭਾਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਰਮੇਚਰ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ।
ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਰਵਾਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਫਿਊਜ਼ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਟੀਰੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕੇ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬੂਸਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਊਰਜਾਵਾਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੰਡਿਤ ਸੰਪਰਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਰੀਲੇਅ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਕੋਡ:
ਪੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ, ਪੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ
1 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ
- ਪਾਣੀ ਦੀ
ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।
3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਜੁੜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਲਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਉੱਚੀ ਪੀਸਣ ਲੱਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਿੰਨੋਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਉਦੋਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਸਟਾਰਟਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 2: ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।. ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਪਰ ਸਟਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 3: ਬੈਟਰੀ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਿਲਾਵਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਾਓ।
ਕਦਮ 4: ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਸਿਰਾ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਢਿੱਲੀ ਕੇਬਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਕਦਮ 5: ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਜੰਪਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸੜ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਟੈਸਟਰ
- DVOM (ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ)
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਸਨ ਵੈਟ-40 / ਫੇਰੇਟ-40 (ਵਿਕਲਪਿਕ)
- ਜੰਪਰ ਸਟਾਰਟਰ
ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਾਓ. ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2 ਸਨ ਵੈਟ-40 ਜਾਂ ਫੇਰੇਟ-40 ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਨੌਬ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 12.6 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 9.6 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਸਨ ਵੈਟ-40 ਜਾਂ ਫੇਰੇਟ-40 ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਨੌਬ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 12.6 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 9.6 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 12.45 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ 12.65 ਵੋਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ 12.45 ਵੋਲਟ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਐਸਿਡ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 30 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਨ ਵੈਟ-40 ਜਾਂ ਫੇਰੇਟ-40 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 4: ਇੰਡਕਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਸਨ ਵੈਟ-40 ਜਾਂ ਫੇਰੇਟ-40 ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਪਿਕਅੱਪ (ਐਂਪੀ ਵਾਇਰ) ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਤੱਕ ਦੀ ਤਾਰ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਨ ਵੈਟ-40 ਜਾਂ ਫੇਰੇਟ-40 ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਕਿੰਨਾ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਜੰਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਨ ਵੈਟ-40 ਜਾਂ ਫੇਰੇਟ-40 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਹਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਪਿਕਅੱਪ (ਐਂਪੀ ਆਉਟਪੁੱਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ. . ਤੁਸੀਂ DVOM ਨਾਲ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ
- ਸੱਪ
- ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਟੂਥਬ੍ਰਸ਼
- DVOM (ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ)
- ਜੈਕ
- ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
- ਨੌ-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਚਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
- ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਸੀ
- ਜੰਪਰ ਸਟਾਰਟਰ
- ਟਰਮੀਨਲ ਸਫਾਈ ਬੁਰਸ਼
- ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ
ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ) ਜਾਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ)।
ਕਦਮ 2: ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚੱਕ ਲਗਾਓ।. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 3: ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਨੌ ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਓ।. ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੌ-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ।
ਕਦਮ 4: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 5: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਕਦਮ 6: ਜੈਕ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ. ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਜੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੇਲਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ:
ਕਦਮ 7: ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕਦਮ 8: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਹਟਾਓ।. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕਦਮ 9: ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਕਦਮ 10 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਫਾਇਰਵਾਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।. ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਰੀਲੇਅ ਹਟਾਓ, ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ:
ਕਦਮ 11: ਕ੍ਰੀਪਰ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਓ।. ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਲੱਭੋ.
ਕਦਮ 12: ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕਦਮ 13: ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਰੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾ ਜਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰਟਰ ਤਾਰਾਂ ਕਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਦਮ 14: ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਕਦਮ 15: ਸਟਾਰਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।. ਕੁਝ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਡ ਕਟਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਕੁਝ ਸਟਾਰਟਰਜ਼ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 120 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 16: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।. ਸਟਾਰਟਰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 17: ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਰੀਲੇਅ ਸੁੱਟੋ.
ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਰੀਲੇਅ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਪਰਕ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ:
ਕਦਮ 18: ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਫਾਇਰਵਾਲ ਲਈ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 19: ਉਹ ਪੇਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰਿਲੇ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
ਕਦਮ 20: ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।.
ਕਦਮ 21: ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ:
ਕਦਮ 22: ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।
ਕਦਮ 23: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਓ।. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
ਕਦਮ 24: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 25: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਗੈਸਕੇਟ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਪਾ ਦਿਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਹਟਾਉਣੀ ਪਈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 26: ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਲਗਾਓ।.
ਕਦਮ 27: ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰੀਲੇਅ ਪੋਸਟ ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।.
ਕਦਮ 28: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਲਗਾਓ।.
ਕਦਮ 29 ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਨੌ ਵੋਲਟ ਫਿਊਜ਼ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 30: ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੌ-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਸੇਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ।
ਕਦਮ 31: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੈਕ ਅਪ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
ਕਦਮ 32: ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਹਟਾਓ.
ਕਦਮ 33: ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣ।. ਜੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 34: ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
4 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਦਮ 1: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਦਮ 2: ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਓ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ AvtoTachki ਮਾਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
