ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਸੰਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਵੈਕਿਊਮ ਦੁਆਰਾ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਈਂਧਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਸੈਂਸਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਹੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ।

ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟਾਰਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਕੋਡ:

• P0087
• P0088
• P0170
• P0171
• P0172
• P0173
• P0174
• P0175
• P0190
• P0191
• P0192
• P0193
• P0194
• P0213
• P0214

1 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਣੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 2: ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਫਟੇ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ ਸੈੱਟ
• ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ
• ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਡਿਟੈਕਟਰ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੀਨਰ
• ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਕਵਿੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਿੱਟ
• ਬਾਲਣ ਰੋਧਕ ਦਸਤਾਨੇ
• ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਫੈਬਰਿਕ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ
• ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
• ਛੋਟਾ ਫਲੈਟ screwdriver
• ਰੈਂਚ
• ਟੋਰਕ ਬਿੱਟ ਸੈੱਟ
• ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ

ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ) ਜਾਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ)।

ਕਦਮ 2: ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜੋੜੋ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚੱਕ ਲਗਾਓ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।

ਕਦਮ 3: ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਨੌ ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਓ।. ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ XNUMX-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ-ਸੇਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 4: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓਜਵਾਬ: ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

3 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 6: ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਕਦਮ 1: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2 ਈਂਧਨ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।. ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਓ। ਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੈਲੇਟ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਢੱਕੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਤੇਜ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।

ਕਦਮ 3: ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 4: ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਨੂੰ ਲਿੰਟ-ਮੁਕਤ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।. ਇੰਜਣ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਚੀਰ ਜਾਂ ਛੇਦ ਹੋਵੇ।

4 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 6: ਨਵਾਂ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਕਦਮ 1: ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ 12 ਇਨ-ਐਲਬੀਐਸ ਤੱਕ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ 1/8 ਵਾਰੀ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੇਗਾ.

ਕਦਮ 2: ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਪੁਰਾਣੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵੀ ਲਗਾਓ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 3: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

5 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਲੀਕ ਜਾਂਚ

ਕਦਮ 1 ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਨੌ ਵੋਲਟ ਫਿਊਜ਼ ਹਟਾਓ।

ਵਧੀਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੌ ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 2: ਵ੍ਹੀਲ ਚੌਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।

ਕਦਮ 3: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਣੋ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ 3-4 ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਪੂਰੀ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੁੰਘੋ.

6 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਓ. ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਜਨਨ ਲਈ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।