ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੰਪ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 1951 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ ਰਾਹਤ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

EPS ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੰਪ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਸਮੇਤ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੁਲੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ, ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਗਭਗ 100,000 ਮੀਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ, ਪੁਲੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਸ਼ਮਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ

ਇੱਥੇ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ:

ਪੰਪ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪੀਸਣ, ਚੀਕਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੜੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਗੰਧ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਉਦੋਂ ਵੀ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ 'ਤੇ ਸੀਲਾਂ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਬਦਲਣਾ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਰੈਂਚ
• ਪੁਲੀ ਹਟਾਉਣ ਸੰਦ ਹੈ
• ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਰੈਂਚ
• ਪੈਲੇਟ
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਬਦਲਣਾ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੋਗਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ)
• ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਧਾਗੇ
• ਥਰਿੱਡਡ

ਬਹੁਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਨਾ ਗੁਆਓ।

ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੈਗ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਦਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 3: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਟਾਓ।. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਕਵਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 4: ਪੌਲੀ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ।. V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ)।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਕਦਮ 5: ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 6: ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਫ਼ਨ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹਟਾਓ।. ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਚੈਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡ ਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਦਮ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੈਨ ਲਗਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 8: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕੱਢੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੰਪ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 9: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।

• ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 10: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਸਹਾਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 11: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁਲੀ ਰਿਮੂਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕ ਨਟ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪੈਨਰ ਨਾਲ ਫੜੋ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।

ਕਦਮ 12: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰੈਚੇਟ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।

ਕਦਮ 13: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪੰਪ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਨਵੇਂ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਸ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੰਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਰ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਕਦਮ 14: ਨਵਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਇਸ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ।

ਕਦਮ 15: ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।. ਬਲੌਕ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਕੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਕਦਮ 16: ਪਲਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।. ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ (ਹੇਠਲੀ ਫੀਡ ਲਾਈਨ ਸਮੇਤ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 17: ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਨਵੀਂ ਪੌਲੀ V-ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ)।

ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਰਾਉਡ, ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਰੋਡ (ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ), ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 18: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਭਰੋ।.

ਕਦਮ 19: ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ, ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਾ ਭੱਜੋ।

ਕਦਮ 20: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ "ਪੂਰੀ" ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਟਾਪ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 1: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰੋ. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਾਓ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।

ਕਦਮ 2: ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ 10 ਤੋਂ 15 ਮੀਲ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ AvtoTachki ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹੋ।