ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ, 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ.

ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਲੇਖ ਸਮੀਖਿਆ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰੀਖਾਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ (ਹਾਈਵੇਅ) 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਕਿਸਮ:
  • ਖਣਿਜ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਸਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 35-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
  • ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਔਸਤਨ ਹਰ 45-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
  • ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੈ। ਇਹ 65-70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ (ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 30-50% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਰਤੀ ਗਈ ਗਰੀਸ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

• ਤੇਲ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਾਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਤਰਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਲੇਸਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ ਮੂਲ ਦੇ ਗੰਢ ਮਿਲੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
• ਤੇਲ ਛਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਅੰਸ਼ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਸੂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਪਤਲਾ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲਛਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਪਸਟਿਕ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਕੋਈ ਵੀ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਕਰੇਗੀ) ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਕਾਰ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੰਗ, ਇਕਸਾਰਤਾ, ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅੰਤਰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਜਾਣ ਤੱਕ ਤਰਲ ਪਾਓ: ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ।

ਜੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ? ਟੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

• ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਜਾਵੇ।
• ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ) ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹਨ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਵਰਣਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ:

• ਵਾਹਨ ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.
• ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਾਜ਼ੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਚਟਾਕ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ.
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇ।
• ਗੀਅਰਸ ਆਪੋ-ਆਪਣੀ "ਨਿਰਪੱਖ" 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕਮੀ. ਗੀਅਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਗਲਤ ਗੇਅਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ: ਗਲਤ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੁਣੋ।
• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਸਮੇਤ), ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮਾਹਰ ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ. ਤਿੱਖੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ - ਇਹ ਸਭ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
• ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਸਤੇ, ਪਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ:

ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?

ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਫਲ ਅਮਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਾਰਕਿੰਗ, ਟਾਈਪ ("ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ", "ਸੈਮੀ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ" ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ) ਅਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਇਸਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਲੇਬਲ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਜਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ! ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਧਾਰਣ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਲੈਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 2-3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੂਲਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਤੇਲ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਸਟੇਜ ਇੱਕ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਲ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਲੇ ਹੋਏ "ਅਭਿਆਸ" ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।
• ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਸਾਕਟ, ਓਪਨ-ਐਂਡ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੜਾਅ ਦੋ

ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਯੋਗ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸੰਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਆਮ ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2-3 ਦਿਨ ਡੋਲ੍ਹਿਆ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
  • ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਿਆਰੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਸਸਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਖਣਿਜ ਗਰੀਸ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
  • 2-3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਧੋਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;
  • ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਗਲੀ ਨਿਯਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
• ਧੋਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ. ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਢੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
• ਤੇਜ਼ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ "ਪੰਜ-ਮਿੰਟ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਧੋਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ 5 ਮਿੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਹਲਕੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਨਾਲ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ:
  • ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ)।
  • ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਏਪੀਆਈ GL-1, API GL-2, ਆਦਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
  • ਸਾਫਟ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ.

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪੜਾਅ ਤਿੰਨ

ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਜਾਂ (ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੁਝ ਜੋਖਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ: ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਮਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ" ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਾਲ, ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਭਰੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ (ਜੇ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ). ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਾ ਭਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਭਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟਿੱਕਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.