ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੌਤ ਦਾ ਅੰਤ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਉਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਈਏ.
ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੱਤੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ।
ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ
ਆਮ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਖਿਸਕਣ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ" ਜਾਂ "ਪਿੱਛਲਾ ਭੱਜ ਗਿਆ।" ਜੇ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਿੱਧੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਕਾਰਨ ਫਿਸਲ ਗਏ। ਐਕਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਰਿਕਾਰਡ. ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ 234 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਉਂ ਖੋਹ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ
ਫਿਸਲਣ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਰੋੜੇ ਪਹੀਏ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੂੰਘੇ ਮੋੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਰੁਕਾਂਗੇ, ਬਲਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਿਲਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਗੈਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਿਆਵਾਂਗੇ।
ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਧੁਨਿਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅੱਪ! ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਓਵਰਸਟੀਅਰ
ਜੇ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਭੱਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਰਾਹਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਫਿਸਲਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਵਿਵਹਾਰ ਉਲਟ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਥੋਪਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
