ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉਹੀ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਸਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ। ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਨ:

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਝਿੱਲੀ;
ਪਿਸਟਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ: ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਯੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ.

ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਇਹ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਭਾਰ ਵਿਚ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਰੋਤ ਰਿਸਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੀਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4 ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 1,8 ਤੋਂ 3 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਗਤੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਯਾਨੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਰਗੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦਾਣਾ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ.

ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਓਵਰਹੀਟ, ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਸਪਰ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਦਬਾਅਕਿ ਉਹ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ 30 ਲੀਟਰ / ਮਿੰਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 30 ਲੀਟਰ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਟਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ 175/70 R 13 ਦੀ ਮਾਤਰਾ 20 ਲੀਟਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 30 ਲੀਟਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਫਲੇਟਡ, ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,8 ਵਾਯੂਮੰਡਲ.

ਦਬਾਅ ਗੇਜ

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਆਇੰਟਰ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹਨ.

ਪੁਆਇੰਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਆਇੰਟਰ ਪੰਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਾਇਰ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਪ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜਾਂ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ. ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜਾਂ ਦਾ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ - ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ। ਇੱਕ SUV ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖੋ - ਇਹ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਪਲ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।