DIY ਛੱਤ ਰੈਕ
ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਅਜਿਹੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਡੀਸ਼ਨਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ - ਟੈਂਟ, ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਰਾਡ, ਫੋਲਡ ਸਾਈਕਲ, ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਹੋਰ - ਇਹ ਸਭ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਣੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਬਾਕਸਿੰਗ। ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਉੱਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਰੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਧਾਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਤਣੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਬਣਾਉਣਾ
ਪਦਾਰਥ ਚੋਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਧਾਤ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ SUVs - LADA Niva 4x4 ਜਾਂ UAZ Patriot 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ - ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਨਾਪ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਧਾਤ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਇਸਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਛੱਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ:
- ਫਰੇਮ
- ਜੰਪਰ ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਪਾਸੇ;
- ਕੈਰੀਅਰ ਪੈਨਲ - ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤਣੇ ਦਾ ਤਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵੀ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੰਮ ਅੱਧਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਫਿਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦਾ ਆਇਤਕਾਰ ਮਿਲੇਗਾ.
- ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤੀ ਲਈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿੰਟਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਜਾਲੀ ਅਧਾਰ - ਤੁਹਾਡੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ।
- ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਚਾਪ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਤਣੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਟਲ ਰੈਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕੱਟੋ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਹ ਰੈਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਗਾੜ ਨਾ ਜਾਵੇ.
- ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ ਬਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਦੋ ਬਾਰਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਆਮ ਧਾਤ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਂਗ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੋ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚਾਪ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣਾ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਕੈਨ ਤੋਂ - ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਟ੍ਰੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪਏਗਾ।
- ਅਜਿਹੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ - ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ.
ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਤਣੇ ਉੱਪਰੋਂ ਡੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਦੀਆਂ ਕਈ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤਣੇ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਛੱਤ ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ ਜਾਂ ਹਾਈਜੈਕ ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:
- ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਰਾਸ ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ-ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ;
- ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਮਾਉਂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਭਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
