ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? Motobluz 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਗਾਈਡ
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ
ਸਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਰਹੱਸਮਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਘਣ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਡੇ ਜਨੂੰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਨ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ!
ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ।
ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਬਾਈਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਬੇਸ਼ਕ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਫਿਰ ਮਕੈਨਿਕਸ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਏਬੀਐਸ ਯੂਨਿਟ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੀਟਰ, ਰੋਸ਼ਨੀ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ (ਜੀ.ਪੀ.ਐਸ., ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਅਲਾਰਮ, ਆਦਿ) ਆਦਿ। ). ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਖਪਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਵੀ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਇਹ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੀਵ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ:
- ਠੰਡਾ
, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਪਰਾਧੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸੁੱਕਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਮੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।
- ਛੋਟੀਆਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਸਟਾਰਟਰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੂਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਬੂਸਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸੋਗ ਦੀ ਚਮੜੀ ਵਾਂਗ ਸੁੰਗੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਵਾਰ ਕਈ ਦਸਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ। ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਾਰਮ) ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਝੁਲਸਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਪੂਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ: ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਝਟਕਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਜਾਓ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ!
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਰਕ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ. ਟਰਮੀਨਲ, ਚਿੱਟੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨਾਲ ਢਕੇ, ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦਾ ਅੰਤ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਹਾਣੀ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਸ ਨਾ ਜਾਓ!
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ?
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ “-” ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਫਿਰ “+” ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਹੋਜ਼ (ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ।
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਲਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ "+" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ, ਕਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ "-" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰੇਨ ਹੋਜ਼ (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਐਸਿਡ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਾ ਫੈਲਣ।
- ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ!
- V (ਵੋਲਟਸ ਲਈ): ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 12 ਵੋਲਟ, ਪੁਰਾਣੇ ਲਈ 6 ਵੋਲਟ।
- A (ਐਂਪੀਅਰ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ): ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ। ਇੱਕ 10 Ah ਬੈਟਰੀ 10 ਘੰਟੇ ਲਈ 1 A ਜਾਂ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 2 A ਦੀ ਔਸਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- CCA (ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ): ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, CCA ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ: ਇਹ ਉਹ ਤਰਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਹਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਡੀਮਿਨਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟਰਮੀਨਲ: ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੰਭੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ (ਕਨੈਕਟਰ) ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
