ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਾਇਰ-ਸਬੰਧਤ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 5 ਤੋਂ 6 ਮੀਲ ਜਾਂ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 11,000 ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੇ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਦੋ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ; ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਗੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਨ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ OEM ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 5,000 ਤੋਂ 6,000 ਮੀਲ (ਜਾਂ ਹਰ ਸੈਕਿੰਡ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ) ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅੰਤਰਾਲ ਟਾਇਰ-ਸਬੰਧਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਡ ਸਪਰੈਸ਼ਨ, ਰਿਪਸ, ਗੰਜੇ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਟਾਇਰ ਸਵੈਪਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਜ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਜਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲੇ 20,000 ਤੋਂ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ XNUMX,XNUMX ਮੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:

• ਖੱਬਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 55,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗਾ।

• ਹੁਣ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਉਹੀ ਟਾਇਰ 60,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵੱਲ ਫਲਿੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

• ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ, ਉਹੀ ਟਾਇਰ 65,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।

• ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹੀ ਟਾਇਰ ਹੁਣ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ 70,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ (ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ) 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ SUV 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਦਿਸ਼ਾਵੀ" ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ BMW 128-I ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਹੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਾਂ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਟਾਇਰ, ਬਿਗ-ਓ, ਜਾਂ ਕੋਸਟਕੋ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ।

1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਫੁੱਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮੋੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਜੋ OEM ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 50,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ (ਜੇਕਰ ਹਰ 5,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਲਿੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 80,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਿੰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ "ਖਿੱਝਿਆ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ: ਅੱਜ ਨਿਰਮਿਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਮੀਟ੍ਰਿਕ "ਪੀ" ਟਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਹੀ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ:

• ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) ਹੈ।

• ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਪੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਬੀਡ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ)।

• ਅੰਤਮ ਅਹੁਦਾ "R" ("ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ" ਲਈ) ਅੱਖਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਨੰਬਰ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ (ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ) ਹੋਣਗੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੀਡ ਰੇਟਿੰਗ (ਇੱਕ ਅੱਖਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ S, T, H, V, ਜਾਂ Z) ਹੋਵੇਗਾ।

• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ H, V, ਜਾਂ Z ਸਪੀਡ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਮਿਊਟਰ, ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ S ਜਾਂ T ਰੇਟ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਦਾ ਅਹੁਦਾ LT (ਲਾਈਟ ਟਰੱਕ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ ਚਾਰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 31 x 10.5 x 15 ਇੱਕ 31" ਉੱਚਾ, 10.5" ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ 15" ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਦਮ 2: ਆਪਣੇ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਜਾਣੋ: ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਹੀ ਹੈ (ਕਿ ਉਹ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣਗੇ)।

ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾਈ ਹੈ; ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੰਬਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਕੋਡ ਸਟਿੱਕਰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦਾ VIN ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਲੋਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹ ਟਾਇਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅੰਤਮ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਪਰਬੰਧਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਜਾਣੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ:

ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ "ਪੜ੍ਹਨਾ" ਕਿਵੇਂ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਅਕਸਰ ਫੁੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਘੱਟ-ਫੁੱਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਰਾਈਡ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਥੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਓਵਰ-ਫੁੱਲਣਾ ਅੰਡਰ-ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ: ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ।

ਮਾੜੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਟੋ-ਇਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ "ਟੋਏ ਆਊਟ" ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ CV ਜੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਵੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ
• ਜੈਕ
• ਫਲੈਟ ਪੇਚਦਾਰ
• (4) ਜੈਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
• ਚਾਕ
• ਰੈਂਚ
• ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ
• ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ
• ਰੈਂਚ

ਕਦਮ 1: ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਲੱਭੋ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋੜ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਪਹੀਆ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜੈਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੋਵੇ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਫਾਰਵਰਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ "ਲਾਕ" ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਦਮ 2: ਚਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਜੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ: ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਜੈਕਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਜੈਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈਕ ਉੱਤੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 3: ਚਾਕ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ: ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਕਤਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਚਾਕ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਕਿ ਪਹੀਆ ਕਿੱਥੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ। ਮਦਦ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਵੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰੋ:

• ਖੱਬੇ ਮੋਰਚੇ ਲਈ ਐਲ.ਐਫ
• ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਐਲ.ਆਰ
• ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਲਈ ਆਰ.ਐਫ
• ਸੱਜੇ ਪਿੱਛੇ ਲਈ ਆਰ.ਆਰ

ਕਦਮ 4 ਹੱਬ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।: ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਹੱਬ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੁਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਹੱਬ ਕੈਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸੈਂਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਕੈਪ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 5: ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇਮਪੈਕਟ ਰੈਂਚ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 5: ਹੱਬ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਛੱਡ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ।

ਕਦਮ 6. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮਿਲੇਗੀ।

ਕਦਮ 7 (ਵਿਕਲਪਿਕ): ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਓ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ/ਪਹੀਏ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 8: ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਰੱਖੋ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੜਾਅ 3 ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਾਨ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

• ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥਾਂ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।
• ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਉਸ ਹੱਬ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ, ਆਦਿ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ।

ਕਦਮ 9: ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੌਗ ਨਟਸ ਲਗਾਓ: ਇੱਥੇ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੀਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੋਵੇ; NASCAR ਟੋਏ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਗੁਆਂਢੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੋ। ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਕਰਾਸ-ਥਰਿੱਡਡ ਨਟਸ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਾਹਨ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਹੀ ਕਲੈਂਪ ਨਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ "ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਲੈਂਪ ਨਟ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕੱਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

• ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੈਂਪ ਨਟ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਆ ਫਲੱਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਲਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲਗ ਨਟਸ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਕਦਮ 10: ਵ੍ਹੀਲ ਆਈਲੈਟਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ: ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੈਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ। ਘੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਦਮ 1 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 11: ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ.

3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਸੜਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦਮ 7 ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੜਕੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖੋ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗੀ। ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਪਲਟ ਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ।