ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ…
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਢੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕਦਮ 1: ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਤਰਲ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਫੰਕਸ਼ਨA: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੜਤਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਸੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਜਾਂ ਰੰਗਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਜਲਣ ਹੋਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ 'ਤੇ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨੇਰਾ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਰੀਕ ਰਸਤਿਆਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਗੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਤਰਲ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 2: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੜੋ। ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।
ਰੋਕਥਾਮ: ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਰੇਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਿੱਲੇਗੀ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਰੀਵ ਜਾਂ ਰੀਵਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਪਰ ਰੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਰਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਟੋ ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ।
ਕਦਮ 3: ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਓ।: ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲੇਗਾ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਲਿਆਓ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲਵੀਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਪ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਮੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ RPM ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਕਰਬ ਟੈਸਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਕਰਬ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਡਵਾਕ, ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਰਬ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਤੋਂ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਰਬ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਪਿੱਛੇ ਕਰੋ। ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਰਬ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 5: ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰਾਏ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ AvtoTachki.com ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰੋ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 2: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕਦਮ 1. ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।. ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ। ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਗ੍ਰੇਟ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਫੜੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ RPM ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਕਾਰ ਚਲਾਓ. ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਓ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਾਰ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ RPM ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ RPM 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਗੀਅਰਾਂ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਕਦਮ 4: ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੋਬਾਈਲ ਮਕੈਨਿਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਤੋਂ ਇੱਕ, ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਰਾਏ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
