ਕਾਰ ਦਾ ਮਫਲਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਿਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਗ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀਆਂ ਧੁਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਮਫਲਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼
ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਨ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ (ਸਾਈਲੈਂਸਰ-ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ) - ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਸਾਹਮਣੇ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ.
- ਮੁੱਖ ਸਾਈਲੈਂਸਰ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਮਫਲਰ ਯੰਤਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ। ਇਹ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੋੜ ਕੇ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਗੈਸ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ (ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ)। ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
- ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ "ਸਵੈ-ਸ਼ੋਸ਼ਣ"।
- ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਾਈ. ਚੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਫਲਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਫਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਫਲਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਗੂੰਜਦੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ-ਥਰੂ। ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ (ਪ੍ਰੀ-ਮਫਲਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ-ਥਰੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਫਲਰ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ;
- ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ;
- ਅੰਨ੍ਹੇ ਭਾਗ;
- perforated ਪਾਈਪ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਯੰਤਰ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੁੱਖ ਗੂੰਜਦਾ ਮਫਲਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਛੇਦ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- perforated ਸਾਹਮਣੇ ਟਿਊਬ;
- perforated ਪਿਛਲੀ ਟਿਊਬ;
- ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਘਬਰਾਹਟ;
- ਮੱਧ ਭਾਗ;
- ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ;
- ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ;
- ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਰੀਰ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦੇ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਮਫਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਮਫਲਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਰੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਬੇਫਲਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ)। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਿੱਧੇ ਮਫਲਰ ਲਗਾ ਕੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿੱਧੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ;
- ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ;
- perforation ਨਾਲ ਤੁਰ੍ਹੀ;
- ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਫਲੋ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਸਾਰੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਦਮਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਮਨ ਸਿਰਫ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਰਵਰਡ-ਫਲੋ ਮਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ (3% - 7%) ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਮਫਲਰ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਗੰਭੀਰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਫਲੋ ਮਫਲਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਜੋ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੈ।
