ਕਲਚ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਲੋਕ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲਈ, ਇਹ ਕਲਚ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਜਾਂ ਲਚਕਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲਚ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਘੰਟੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਕਲਚ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਿਉਂ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕੇ।

ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਫਿਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਸਲਾਈਡ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਡਿਸਏਂਜ (ਪੈਡਲ ਰੀਲੀਜ਼) ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵੀ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੇਤ।

ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ
• ਕਲਚ ਪੈਡਲ
• ਰੀਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਬੇਅਰਿੰਗ
• ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ
• ਕਲਚ ਡਿਸਕ
• ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ
• ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਆਸਤੀਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਦਮ ਹਨ।

1 ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਧੀ 3: ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਚ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਪੈਕ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੰਟੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੋਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ।. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੀਕਣ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਪੀਸਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਦਮ 2 ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ।. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੈਂਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਧੀ 2 ਵਿੱਚੋਂ 3: ਪਾਇਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਫੜਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ RWD ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ rpm ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ:

• ਕੰਟਰੋਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਲਚ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਬੈਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਚੀਕਣਾ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਭਾਗ ਕਲਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

ਕਦਮ 1: ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਜਾਂ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2. ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।. ਰੌਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੂਚਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਸੜੇ ਹੋਏ ਅੰਡੇ ਦੀ ਗੰਧ. ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜੇ ਹੋਏ ਆਂਡਿਆਂ ਦੀ ਬਦਬੂ ਵਰਗੀ ਭਿਆਨਕ ਗੰਧ ਛੱਡਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੇਖੋਗੇ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵੈ-ਸਿੱਖਿਅਤ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਵਿਧੀ 3 ਵਿੱਚੋਂ 3: ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUVs 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ "ਕਲਚ ਪੈਕ" ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਪੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲਚ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹਨ ਜੋ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਲਚ ਪੈਕ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਕਫ਼ਨ ਜਾਂ ਕਵਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਕਲਚ ਪੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਚ ਪੈਕ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ RPM ਨੂੰ ਸੁਣੋ।. ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ "ਅਜੀਬ" ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲਚ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣਾ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਲਚ ਧੂੜ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੁੰਘੋਗੇ। ਕਲਚ ਦੀ ਧੂੜ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਧੂੜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਪੈਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਖਾਸ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ASE ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੌਲਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ, ਘੱਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ, ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ।

ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲੱਚ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਲਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।