ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲੀ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮੀਡੀਆ ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਟਰੈਕ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ (ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛੋਕੜ ਸੰਗੀਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯੂਕਰੇਨ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ. ਜੇ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਯੇਵ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ ਭਾਵੇਂ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮਹਾਂਨਗਰ ਤੋਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਂਟੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਐਂਟੀਨਾ ਵਿਕਲਪ ਆਟੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਸਕੀਮ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇੱਕ ਟੀਵੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪੈਸਿਵ ਕਿਸਮ;
• ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਿਸਮ;
• ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ;
• ਬਾਹਰੀ ਵਿਕਲਪ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼.

ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਰ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਗਤ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਂਟੀਨਾ ਤਾਰ, ਬਲਕਿ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਐਂਟੀਨਾ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਇਹ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਸਰਗਰਮ ਐਂਟੀਨਾ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਇਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਤਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
• ਇਹ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਧਾਰੀ (ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
• ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਸ, ਮਰੋੜ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੁੰਗੜੇ ਹੋਏ ਕੈਮਬ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ.
• ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਨਾ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਟਿਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਛੋਟੀ ਲਾਲ ਬੱਤੀ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਕੋਈ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ), ਤਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੀ ਧਾਰੀ ਵਾਲੀ ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਖੁਦ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬਟਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਵਿਚ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਟਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਵੀ ਕਰੇਗਾ.

ਸਕੀਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਾਰ ਬਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ. ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ.

ਜੀਪੀਐਸ ਐਂਟੀਨਾ

ਇੱਕ ਜੀਪੀਐਸ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਮਾntਂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟਰਨਟੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ... ਐਂਟੀਨਾ ਸਮੇਤ ਜੈਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ. ਪੈਨਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪ ਕਲੈਂਪਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਜੇ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕੇ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਮਾਡਲ ਕ੍ਰਿਪ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਇਕੱਠੇ ਮਰੋੜਣ ਅਤੇ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਜੀਪੀਐਸ ਐਂਟੀਨਾ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਸਥਾਨ ਦਿਖਾਏਗੀ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਡੱਬੇ) ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ

ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਈਟ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੇ ਪਾਣੀ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਆਟੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਗਨਲ ਕੋਰ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ieldਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਚਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ). ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਪੈਨਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਨਾ ਲਗਾਏ. ਜੇ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਤਾਂ ਤਾਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਂਟੀਨਾ

ਐਂਟੈਨਾ ਦੀ ਇੰਟਰਾ-ਕੈਬਿਨ ਕਿਸਮ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਐਂਟੀਨਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ).

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਇਨ-ਕੈਬਿਨ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੂਖਮਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰੂਪਾਂਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਿਸੀਵਰ ਖੁਦ ਦੋਹਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸਤਹ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਕੰਟੂਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੇਬਿਨ ਰਾਹੀਂ ਕੇਬਲ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਰਕਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਰੂਫਟੌਪ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਛਾਉਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ensureੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੋਰੀ ਨਾ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਨਾ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਮੋਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁ recommendationsਲੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਾ ਹਨ.
2. ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਸ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਲਗਾਵ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਤਾਰਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਰੇਡੀਓ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਐਂਟੀਨਾ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ). ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੂਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਲਟ ਨਿਯਮ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਂਟੀਨਾ ਲੰਬਾਈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਨਾ ਕੰਟੂਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵੇਵ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁ ਗੁਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲਹਿਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੂਪ ਐਂਟੀਨਾ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ: ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰੋ. ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਐਂਟੀਨਾ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਿਸੀਵਰ ਦੀ ਬੇਕਾਰ ਤੋਂ ਉਪਯੋਗੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.

ਭਾਵ, ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸੰਕੇਤ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਐਮਐਫ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਵਧੇਗਾ.

ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਕ ਰਿਸੀਵਰ ਮੋਡੀuleਲ ਮਾਡਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ) ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ 5 µV ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਤੋਂ 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਪਰ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ੁਭ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀਨਾ ਜਿੰਨਾ ਮਰਜ਼ੀ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹਨ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਨਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲੈਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

1. ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ (ਡਿਗਰੇਸਡ) ਨਾਲ ਵੀ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2. ਇੱਕ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ;
3. ਐਂਟੀਨਾ ਬਾਡੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
4. ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਕੇ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ;
5. ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੈਕ ਤੋਂ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਥਿਰ ਹੈ (ਜੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ);
6. ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੈਕ ਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ;
7. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਧੂਰਾ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
8. ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਟੀਨਾ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ;
9. ISO ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਧਾਰੀ ਵਾਲੀ ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;
10. ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਫਾਸਟਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਪੇਚ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਲੈਂਪਸ;
11. ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ (ਛੋਟਾ, ਲਾਲ ਜਾਂ ਨੀਲਾ) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
12. ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ;
13. ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
14. ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਪਰਤ ਦਾ ਹਟਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਵਾਪਸ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.

ਛੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ

ਛੱਤ 'ਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੂਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 75 ਓਹਮ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਨਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

1. ਜੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਤਾਰ ਦੇ ਕਰੌਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ). ਦੂਜਾ ਐਂਟੀਨਾ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਮਾ mountਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ, ਕੇਬਲ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
2. ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਵੇ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਨਾ ਲੱਗੇ, ਮੋਰੀ ਦਾ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮਸਤਕੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਇੰਸੁਲੇਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਪੈਸਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲੋਰੋਪਲਾਸਟਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਂਟੀਨਾ ਮਾਡਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
5. ਜੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਸੀਲੈਂਟ ਤੇ ਪਾਓ).
6. ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸੀਲੈਂਟ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ). ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
7. ਕੇਬਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ.
8. ਕੇਬਲ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ (ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਸਰੀਰ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟੇਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕੋ ਬੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਇੱਕ - ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਲੱਗ). ਦੂਜੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਤਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ (ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਗ) ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਐਂਟੀਨਾ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਪਲੱਗ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਲੱਗ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਟਿੰਕਰ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸੌਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਹੈ:

ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ?

ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਲਈ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਟੋ ਐਂਟੀਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਟੀਵੀ ਖਰੀਦਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ (ਜੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਉਚਿਤ ਹਨ. ਫੰਕਸ਼ਨ).

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਚੀਜ਼ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਦੇਸੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ). ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.

ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਕਟਿਵ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਇੱਥੇ 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ-ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ:

ਮਾਡਲ:	ਮੁਕੰਮਲ:	ਪਲੱਸ:	ਨੁਕਸਾਨ:
ਬੋਸ਼ ਆਟੋਫੂਨ ਪ੍ਰੋ	ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੱਤ; ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਐਂਟੀਨਾ ਹਾ housingਸਿੰਗ; ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈੱਲ; ਰਿਸੀਵਰ ਮੋਡੀuleਲ; ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਸਟਿੱਕਰ; ਬੰਨ੍ਹਣਾ.	ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ; ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ; 3 ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ.	ਮਹਿੰਗਾ; ਜੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਲੌਪੰਕਟ ਆਟੋਫਨ ਪ੍ਰੋ	ਬੰਨ੍ਹਣਾ; ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟੇਪ; ਮੋਡੀuleਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ; ਗਰਾaseਂਡਿੰਗ ਗਰੀਸ (ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ).	ਡੀਵੀ, ਮੈਗਾਵਾਟ, ਐਫਐਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸ਼ੀਲਡਡ ਕੇਬਲ 2.9 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ; ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.	ਬੈਕਲਾਈਟ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕਦੀ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਈਡ 100 ਗੋਲਡ	ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਲਟ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲੈਸ.	150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ; ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪਸ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ; 9 ਤੋਂ 15 V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ; ਇੱਕ ਡਬਲ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ; ਮਹਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੋਤ.	ਕੇਬਲ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੈ - 2.5 ਮੀਟਰ.
ਟ੍ਰਾਈਡ 150 ਗੋਲਡ	ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪ, ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲੈਸ, 90- ਜਾਂ 180-ਡਿਗਰੀ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ.	ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੋਸ਼ ਜਾਂ ਬਲੌਪੰਕਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ; ਵਧੀਆ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਫਾਈ; ਰੀਪੀਟਰ ਤੋਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ; ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ; ਟਿਕਾrabਤਾ.	ਛੋਟੀ ਕੇਬਲ - 2.5 ਮੀਟਰ.

ਇੱਥੇ 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਰਗਰਮ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ:

ਮਾਡਲ:	ਸੈੱਟ ਕਰੋ:	ਪਲੱਸ:	ਨੁਕਸਾਨ:
AVEL AVS001DVBA 020A12 ਕਾਲਾ	ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ; 5 ਮੀਟਰ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ; ਚੁੰਬਕਾਂ ਨਾਲ ਮਾ Mountਂਟ ਕਰੋ.	ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਲਸ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ; ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ; ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਕੇਤ; ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.	ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਈਡ ਐਮਏ 275 ਐਫਐਮ	ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਚੁੰਬਕੀ ਧਾਰਕ (72mm ਵਿਆਸ); 2.5 ਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ; ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਗਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ.	ਰੀਪੀਟਰ ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਥਿਰ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ; ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ; ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀuleਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਬਾਡੀ; ਵੀਐਚਐਫ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ.	ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਲਈ ਛੋਟੀ ਕੇਬਲ; ਛੋਟਾ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਘੇਰਾ (ਸਮਤਲ ਭੂਮੀ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ).
ਟ੍ਰਾਈਡ ਐਮਏ 86-02 ਐਫਐਮ	ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੰਬਕ (ਵਿਆਸ 8.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ); ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; 3.0 ਮੀਟਰ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਕੇਬਲ; 70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਰਬਰਾਇਜ਼ਡ ਐਂਟੀਨਾ ਰਾਡ; ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਗਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ.	ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਐਨਵੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ; ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ - 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ; ਵੱਡਾ ਰੂਪਾਂਤਰ; ਵਧੀਆ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ.	ਆ outdoorਟਡੋਰ ਐਂਟੀਨਾ ਵਰਗੀ ਛੋਟੀ ਕੇਬਲ.
ਪ੍ਰੌਲੋਜੀ ਆਰਏ -204	ਡਬਲ ਸਕੌਚ ਟੇਪ; ਮੈਟਲ ਐਂਟੀਨਾ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਮੋਡੀuleਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ.	ਇੱਕ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ; ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ LED ਸੰਕੇਤ; ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ; ਤੇਜ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ; ਰੀਪੀਟਰ ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਸਵਾਗਤ.	ਛੋਟੀ ਕੇਬਲ - 2.5 ਮੀਟਰ; ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਸਖਤਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਐਂਟੀਨਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਮੂਰਖ. ਐਂਟੀਨਾ ਬੇਸਿਕਸ

ਜੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਧੂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਇੱਥੇ ਹੈ:

ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਪੈਸਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਐਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ieldਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਤਾਰ ਦਾ shਾਲਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਅਤੇ ਇਕ ਬਾਹਰ ਕੱingਣ ਲਈ. ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲੌਕਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਕਿਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਐਨਟੈਨਾ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਮਾੱਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਕ ਰੀਲੇਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੰਡਾ ਵਧਾਉਣ / ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਵਾਕੀ-ਟੌਕੀ ਤੋਂ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ (ਡੁਪਲੈਕਸ ਫਿਲਟਰ) ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਦੋ ਨਤੀਜੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ). ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਇਕ ਐਂਟੀਨਾ ਪਲੱਗ ਨੇੜੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਏ ਐਨ ਟੀ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਂਟੀਨਾ ਤੋਂ ਖੁਦ ਇਕ ਤਾਰ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਇਕ ਵਾਕੀ-ਟੌਕੀ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਦ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜ ਸਕੇ.