ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਖੌਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ।
ਪਹਿਲਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾ ਕਰੇ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਆਕਾਰ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਧਾਗੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਿਆਰ, ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਰ 30000-45000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥ ਡੀਲਰ ਦੀ ਮਦਦ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੀਏ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ PLN ਅਤੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
30 ਮੀਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ IRT ਅਲਾਏ ਨਾਲ ਬਣੇ ਮਾਡਲ, ਜੋ 60-40 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ (ਲਗਭਗ PLN XNUMX ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ) ਪਰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਇੰਜਣ ਪਹਿਨਣ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਦਾ ਲੰਘਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸਿਖਾਂਗੇ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਅੱਜ ਵਾਂਗ "ਤੁਰੰਤ" ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਸੇਵਾ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਗੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਨਾ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਵੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਰਿਤ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਰਗੜਨਾ, ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰੋਕਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ, ਸੇਰਗਿਅਸ ਗੈਰੇਕੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਰੋਤ: ਰਾਕਲਾ ਅਖਬਾਰ.
