ਕਾਰ ਦੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਵੇ

ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਉਸ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਹਰ ਚੀਜ਼, ਬੇਸ਼ਕ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਪਾਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਕਿਵੇਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕਿਵੇਂ ਕੱ removeਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਥੇ ਕਿਵੇਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾੜੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਭਰਦਾ, ਅਤੇ alwaysੱਕਣ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਨਮੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਾਹਰ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਗਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਤਲ ਤੇ ਰਹੇਗਾ. ਇਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਿਫਿ possibleਲ ਕਰੋ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ. ਜੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਲੀ ਨਮੀ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਬੂੰਦਾਂ ਬੁੱਝ ਕੇ ਸਤਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਪੈ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ, ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਨਮੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਨਡੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਟਰੋਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ? ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਚਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ - ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5-ਲਿਟਰ ਕਣ ਬਾਲਣ ਰੱਖੋ. ਫੇਰ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ inੰਗ ਨਾਲ ਹੋਣ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਲ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਸੰਕੇਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਝਟਕੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਖੜਕਾਏਗਾ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਅਣਚਾਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

1. ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ mantਾਹੁਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ;
2. ਆਟੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੱ drain ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਤਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਪਰਲੀ ਤਰਲ ਬਾਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਜਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁੱਟਣਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਮੁਫਤ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਤਰਲ ਪम्प ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਾਣੀ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਤਲ ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਜਲਦੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਾਕੀ ਦੇ methodsੰਗਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਝਾੜੂ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਕੁਝ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਿਤੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਕੱovingਣਾ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਦ ਹਨ:

1. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਸ਼ਰਾਬ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹੋ. ਇਹ 200 ਤੋਂ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਲਵੇਗਾ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸਿਰਫ ਨਮੀ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੌਲਯੂਮ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਖੰਡ ਨੂੰ ਭਰੋ. ਤਾਜ਼ਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਧੀ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਤਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਉਹ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਇਹ ਏਜੰਟ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
• ਸਫਾਈ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੇਤ. ਉਹ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਸਥਿਰਕਰਤਾ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੈੱਲ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.
• ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਉਹ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਨਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇਕਾਈ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਕਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ addਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਪਚਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:

• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਈਆਰ-ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਪਦਾਰਥ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸਾਧਨ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ "ਡੀਹੂਮੀਡੀਫਾਇਰ", ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਗੁਣਕਾਰੀ ਸੰਦ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ - 3TON ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰਲੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਬੋਤਲ 26 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਕੱ removeਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
• ਲਿਕੀ ਮੌਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਰਾ ਟੇਕ. ਇਹ ਸਾਧਨ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਦਾਰਥ ਵਿਚ ਰੀਵਾਈਟਲਾਈਜ਼ੈਂਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ. ਇਹ ਨਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ ਵਿਚੋਂ ਇਹ ਸਾਧਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
• ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਤਪਾਦ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੰਜਨ ਖੰਡ 2,5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ "ਸੁਪਰੋਟੈਕ-ਯੂਨੀਵਰਸਲ 100" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਦਾਰਥ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਅਜਿਹੇ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬਜਟ ਵਾਲਾ ਐਨਾਲਾਗ ਐਸ.ਟੀ.ਪੀ. ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਨਮੀ ਕੱ removeਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅਲਕੋਹਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋੜਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਵੈ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:

• ਸਿਰਫ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿ ;ਲ ਕਰੋ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵੇਚਦੇ ਹਨ;
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਨਾ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ;
• ਜੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਮੌਸਮ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਪਤਝੜ ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਸ਼ਾਵਰ), ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਵੇਰੇ, ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਅਲਕੋਹਲ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ;
• ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸ ਤਲਾਬ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਲਾਬ ਨੂੰ ਕੰmੇ 'ਤੇ ਭਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੁਰਾਈਆਂ, ਵਾਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਕੋਡ ਜਾਂ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਕੈਪ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਦੂਸਰੀਆਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਣਗੇ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ: ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਸੰਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ, ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ? ਈਥਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਵੋਡਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਪਤਝੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਲਕੋਹਲ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰੋਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਉੱਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।