ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਕਿਵੇਂ ਕੱ drainਿਆ ਜਾਵੇ

ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱ drainਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ carryੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੀਮਤੀ ਤਰਲ ਦੀ ਇਕ ਬੂੰਦ ਵੀ ਨਾ ਗੁਆਏ.

ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

• ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ
• ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ
• ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ ਬਾਲਣ ਕੱ drainਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ.

ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿ .ਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ "ਚੰਗੇ ਸਾਮਰੀਅਨ" ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੱ drainਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਖਰਾਬ-ਗੁਣਵ ਖਾਣ ਪੀਣ ਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ. ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿਚ, ਪਤਲੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਸਟਾਲਾਂ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਖਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ - ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੱiningਣ ਦੇ .ੰਗ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਕ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਦਰਿਆ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੋਲਿਆ", ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱ drainਿਆ ਜਾਵੇ. ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.

ਢੰਗ 1

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ wayੰਗ ਹੈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦਾਦਾ ਅਤੇ ਪਿਓ ਸੋਵੀਅਤ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ਾਸਨ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਇਕ ਸਿਰਾ ਪੂਰੀ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ, ਟਿ .ਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਖਲਾਅ ਬਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ suਣਾ. ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ. ਫਿਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਨਵੀ wayੰਗ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਚੂਸਣ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹੀ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੇ ਬੱਲਬ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਖਲਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਢੰਗ 2

ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ methodੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਾਲਣ ਡਰੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਓਵਰਪਾਸ ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ). ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਗਾਲ, ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਣ ਵੇਲੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦਰ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਬੇਕਾਬੂ spੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚਾ ਕਰੋ.

ਸਾਵਧਾਨੀ

ਹਰ methodੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਲਣ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਡਰੇਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਭਰਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਡ ਡਰਾਇਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਾ

ਜਦੋਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਕੱ .ਣਾ, ਤਾਂ ਇਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਠਹਿਰਾਓ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

 "ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ" methodੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਸਵਾਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾੜ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਬੱਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਚੁਣੇ methodੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਨੌਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:

ਜੇ ਗਰਿੱਡ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਿਵੇਂ ਕੱ drainੀਏ? ਅਜਿਹੀ ਮਲਬੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਤੇ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੱscਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੱ drainਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਨਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਜ਼ ਇਸਦੇ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਦਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਕਿਵੇਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਨਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡੱਬਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਤੇਲ ਕੱ drainਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੱਬਾ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਦਾਨੀ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਪੈਟਰੋਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.