ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਫਟੀ (IIHS) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘਾਤਕ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਅਨਲਾਈਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ...

ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ (IIHS) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘਾਤਕ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਅਨਲਾਈਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇਹ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ IIHS ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਗਾਇਬ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੁੱਚੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣਗੇ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, IIHS ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੁੰਚਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 800-ਫੁੱਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 500 ਫੁੱਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ।

ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੇਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਵੀ. ਸਿੱਧੇ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਦੋ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਪ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਵੀ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖੜਾਕ ਹੈ.

ਦਿੱਖ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 10 ਇੰਚ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚਮਕ ਲਈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ ਸੱਤ ਇੰਚ ਮਾਪ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

IIHS ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੇਫਟੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

IIHS ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, IIHS ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਚਮਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਚਮਕ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਲਕਸ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਟਿੰਗ. IIHS ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ, ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• "ਚੰਗੀ" ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
• ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 11 ਅਤੇ 20 ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
• ਮਾਮੂਲੀ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, 21 ਤੋਂ 30 ਖਾਮੀਆਂ ਤੱਕ।
• 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਮਾੜੀ" ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੇਗੀ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ

82 ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ, ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ V ਨੂੰ "ਚੰਗੀ" ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ। ਪ੍ਰੀਅਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਅਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ 2016 ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕੌਰਡ ਨੂੰ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ LED ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ "ਹਾਸ਼ੀਏ" ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2016 ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ IIHS ਤੋਂ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ Audi A3, Infiniti Q50, Lexus ES, Lexus IS, Mazda 6, Nissan Maxima, Subaru Outback, Volkswagen CC, Volkswagen Jetta, ਅਤੇ Volvo S60 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ IIHS ਤੋਂ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਫਸ ਗਏ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਲਾਈਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਖਰੀਦੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਜੋੜਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਲੇਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ. ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਲੋਜਨ ਇਨਕੈਨਡੇਸੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੈਨਨ ਹਾਈ ਇੰਟੈਂਸਿਟੀ ਡਿਸਚਾਰਜ (HID) ਜਾਂ LED ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• Xenon HID ਅਤੇ LED ਲੈਂਪ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• Xenon ਅਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਵੀ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• HID ਬਲਬ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• LED ਲੈਂਪ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।

ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਜਾਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਰੋਕਥਾਮ: ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਨ। ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। IIHS ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।