ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਗਣਿਤ ਉਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਧਰਤੀ 'ਤੇ 7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 20 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੱਚਾ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਰਾਜਿਆਂ ਦੀ ਹਰ ਦੌੜ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰੇ? ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਹੈ?
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖਾਂਗੇ. ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪੇਸ਼ੇਵਰ F1 ਡਰਾਈਵਿੰਗ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੇਸਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਲਿਖਾਂਗੇ.
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਾਹਸੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹਰ ਨਵਾਂ ਸਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ) ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਦੇਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇ. ਕਿੰਨੇ ਜਵਾਨ? ਖੈਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਰਾਈਡਰ ਸਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਡੈਮਨ ਹਿੱਲ ਹੈ। ਸਿਰਫ 21 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੌੜ 32 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਟ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਰੈਲੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰਟਿੰਗ, ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸਾਹਸ
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੋ-ਕਾਰਟ ਟਰੈਕ ਮਿਲਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹਨਾਂ ਮਿੰਨੀ-ਬਾਲਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੌੜ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਟ ਟ੍ਰੈਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ (ਜੇ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ) ਕਾਰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਹਨ।
ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰੀ ਕਲੱਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਟਿੰਗ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ "ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ" ਦੱਸਣਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ-ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।
ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਟਿੰਗ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਉਂ?
ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਐਡਵੈਂਚਰ ਲਈ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰਟ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓਗੇ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਾਂਸਰ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਅਖਾੜੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵਿੰਗ ਹੇਠ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਯੁਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਟ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਾਰਮੂਲਾ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਪਾਂਸਰ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੇਚਣ ਲਈ 400 3 ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ), ਅਗਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਫਾਰਮੂਲਾ ਰੇਨੋ ਜਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਵਿੱਚ - ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਨੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਅਮੀਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 3 ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੇਖੋਗੇ) "ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ" ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟਰੋਕ
ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਹੀ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਮ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਾਈਡਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਕੋਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਕੋਲ ਟੋਰੋ ਰੋਸੋ ਹੈ। ਉਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮੁੱਖ ਟੀਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਪਾਂਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਹੀ ਏਜੰਟ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਦਾ ਚਾਰਜ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟ ਟੀਮਾਂ ਜਾਂ ਪੱਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)।
ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਐਂਟਰੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਟਰਨ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲੱਬ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਵੱਡੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਅਕਸਰ ਖੇਡ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬੇਰਹਿਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ $50 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
"ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ? ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ? "-ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋ.
ਬਿਲਕੁਲ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਮ (ਕੈਂਪੋਸ ਮੈਟਾ) ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਸਿਰਫ" 5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਪਾਂਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ।
ਟੀਮਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਨੌਜਵਾਨ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੋਰ ਮੌਕੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਵਧੀਆ ਟੀਮਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੱਤੀ ਅਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ? ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...
ਜਾਣੋ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਹਨ।
ਲੇਬਲ: ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਾਂਗ F1 ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ
ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਂਡਰਸਟੋਰਪ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ 1973 ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ 1978 ਅਤੇ 6 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1 ਵਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਉਚਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰੋਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਰੇਸਰ ਵਜੋਂ ਸਾਬਤ ਕਰੋਗੇ!
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ:
https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html
