BMW E60 ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

BMW E60 BMW 5 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਢਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ।

ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 3,0-ਲੀਟਰ BMW M54, M57 ਅਤੇ H54 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 350-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ.

4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ: 2,0 ਸੀਰੀਜ਼ (43i) ਲਈ 5-ਲੀਟਰ BMW N520 ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਹੈ, ਨਾ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, VANOS ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਓਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ VANOS ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਕੇ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

M54 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਗਾਈਡ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਜ਼, ਅਤੇ ਡਿਪਸਟਿਕ ਗਾਈਡ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਜੰਮਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਬ ਗਾਈਡ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

M5, N60, N54K, N52 ਅਤੇ N52TU ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ BMW 62 ਸੀਰੀਜ਼ E62 ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਣ ਜਲਦੀ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟਿਪਸ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ;
• ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ (ਜਾਂ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ) ਵੀ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੱਛਣ: ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ ਅਤੇ "ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਣ ਜਲਦੀ" ਸੁਨੇਹਾ;

ਮਾਰਚ 60 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ N52, N52K ਅਤੇ N54 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ BMW E2005 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ VANOS ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਜਲਦੀ" ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਸ ਕੋਡ DME ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

2007 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ N53 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 2,5-ਲੀਟਰ N53 ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 3,0-ਲੀਟਰ N52 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

2007 ਵਿੱਚ, BMW N3,0 54-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ. BMW 520d ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2-ਲੀਟਰ M47D20 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਠੰਡੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

BMW E60 5 ਸੀਰੀਜ਼ - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਆਟੋਟੌਪ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡੋ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ VIN ਨੰਬਰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਬਟਨ (ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਮਾਊਸ ਬਟਨ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ) 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਮਾਹਰ ਰਾਏ Strebezh Viktor Petrovich, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨਿਕ 1st ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ! ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੱਚਾ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਲੋਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਲਿਖੋ, ਮੈਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗਾ!

ਜਾਂਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

• ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ;
• ਬਟਨ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦਾ ਗਲਾਸ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੱਖੇ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹਨ;

BMW e39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਨੁਵਾਦ ਗਲਤੀ — ਆਟੋ Bryansk

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ / ਮੋਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ

ਸਪਸ਼ਟ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਪਾਠ। ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।

BMW E39 ਗਲਤੀ ਕੋਡ

ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਰੇਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਲੱਖਣ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਅਸਫਲਤਾ ਅਹੁਦਾ ਪੱਤਰ ਲਈ "ਰਿਜ਼ਰਵ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਪੀ - ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਗਲਤੀ।
• ਬੀ - ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਲਤੀ।
• C - ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਲਤੀ.

1. ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਸਮੱਸਿਆ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹਾ ਕੋਡ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
3. ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
4. ਕਾਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਲਤੀ.
5. ਵਾਹਨ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
6. ECU ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
7. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ.
8. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।

ਖੈਰ, ਆਖਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ BMW E39 ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਹਨ:

• PO100 - ਇਹ ਗਲਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ P ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, O OBD-II ਮਾਨਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਕੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ 00 ਕੋਡ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ).
• PO101 - ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
• PO102 - ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਧਨ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਅਰਥ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੇਠਾਂ BMW E39 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ।

bmw e60 ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

• ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਗਲਤੀ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗਲਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਇੱਕ "ਹਾਰਡ ਰੀਸੈਟ" ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ "ਰੋਲ ਬੈਕ" ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ "ਅੱਪਡੇਟ" ਕਰਨਗੇ।
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸੌਂਪੋ।

BMW e60 ਐਰਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪੈਨਲ ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੈਨਲ ਜ਼ੀਰੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਰੀਸੈਟ ਢੰਗ

ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਨੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੂਲ ਖਰੀਦ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ। ਮਜ਼ਾਕੀਆ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੋਖਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ:

1. ਅਗਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦਿਓ:

• ਭਾਵ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ, ਜਾਂ ਲੱਭਿਆ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਯਾਦ ਹੈ?

• ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਤਸਦੀਕ ਗਲਤੀ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਰੀਸੈਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮਾਮਲਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ.

• ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਕਿ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਅਗਿਆਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੁੰਡੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਕਰਨਗੇ.

ਬੱਸ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ, ਦੋਸਤੋ, ਮੇਰੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲਣਾ, ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ, ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗਲਤੀ bmw e60 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

• ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ.
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ।
• ਦਸਤਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ.
• ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ।
• ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।

ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਸੁਨੇਹਾ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ "ਸਥਿਤੀ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ", ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ "ਬੱਸ ਅਸਫਲਤਾ" ਹੋਵੇਗੀ।

4. ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਕਈ ਵਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਰੀਕੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਐਰਰ ਕੋਡ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ BMW: ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

• ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
• ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਅਸਿੱਧੇ/ਅਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ)

e60 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਹੇਠਾਂ e60 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿਕ ਅਤੇ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵੇਖੋਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਐਰਰ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਦਿਖਾਓ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:

ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਿਟਾਏ

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਧੂ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਬੀ ਸੀ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ) ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੀ ਸੌਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਹੱਲ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, BCs ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਖੇਪ "ਬਾਕਸ" ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ, ਕੇਬਲ ਚਲਾਉਣ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ, ਪੀਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਅਡੈਪਟਰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਾਲਾ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ/ਟੈਬਲੇਟ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੈ;
• ਫਿਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
• ਫ਼ੋਨ / ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਰਕ);

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ

ਸਰੀਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।

BMW E39 ਗਲਤੀਆਂ

ਮਾਹਰ ਰਾਏ Strebezh Viktor Petrovich, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨਿਕ 1st ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ! ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 000 ਸੀਰੀਜ਼ 0,0i ਲਈ 43-ਲੀਟਰ BMW N5 ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਹੈ, ਨਾ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ECU ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਲਿਖੋ, ਮੈਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗਾ!

ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ

• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ;
• "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ 5-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਤਿ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ);
• ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰੋ;

ਗਲਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ। BMW E60 ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਜਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.