ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਕਿਆ ਰੀਓ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀਪਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੋਵੇ) ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪੰਪ HYUNDAI/KIA 571004L001 - 12559₽
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ HYUNDAI/KIA 0310000130 - 1294₽
ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧ ਗੂੰਜ! ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੈ + ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗਲਾਸ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ
HI-GEAR HG5689N — 330₽
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
ਕੇਆਈਏ ਰੀਓ 2012, ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1.6 ਐਲ., 123 ਐੱਚ.ਪੀ., ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ
ਚਲੋ ਰੀਓ, 2016 ਚੱਲੀਏ
ਚਲੋ ਰੀਓ, 2015 ਚੱਲੀਏ
ਹੁਣ ਮਾਈਲੇਜ 98 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗੂੰਜ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਗੁੜ ਤੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਦਲਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਕਾਲਾ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ATF ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ sp3 ਲਾਲ, ਮੈਨੂਅਲ PSF 3 ਜਾਂ 4 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਵੇਖੋ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ)।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਲਕਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕੁੰਡੀ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹਾਂ...
..ਵਰਕਿੰਗ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਤਾਰ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਧਾਰਕ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ...
..ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਬਰੈਕਟ ਹਟਾਓ।
"24" ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ...
. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਵਾਸ਼ਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"12" ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਲਾਕ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਫਿਲ ਲਾਈਨ ਟਿਊਬ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਦੋ ਬੋਲਟ (ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ)।
ਅਸੀਂ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਉਥੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ...
. ਅਤੇ, ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਤਾਰ ਬਲਾਕ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ, ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਪੰਪ ਫਿਲਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
14 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਪਰਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਤੋਂ "ਪੁੰਜ" ਤਾਰ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਉਸੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਹੇਠਲੇ ਪੰਪ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ...
. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਜੇਕਰ ਫਿਲਰ ਫਲੈਂਜ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਲੈਚ ਦਬਾ ਕੇ ...
..ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਇੱਕ 19 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ...
. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਵੇਖੋ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ)।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢੋ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਲੀਡਿੰਗ ਦੇਖੋ)।
ਪੰਪ GUR Kia Rio 3, 2011 - 2017 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ KIA Rio 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1,4 l (107 hp), 1,6 l (123 hp) ਦੇ ਨਾਲ.
ਇੱਥੇ ਸਖ਼ਤ ਟੋਰਕ ਦੇਖੋ
ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ: ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਹੈਡ "12 ਲਈ", "14 ਲਈ", "19 ਲਈ", "24 ਲਈ", ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਪੈਟੁਲਾ।
1. ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ)।
2. ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਲੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
3. ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਓ।
4 ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਪ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ।
6. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
7 ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
8. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹਾਰਨੈੱਸ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
9. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
10. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
11. ਸੀਲਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ,
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਉਪਾਅ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ।
12. ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
13 ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਦੋ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ (ਦੂਜਾ ਬੋਲਟ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ)।
ਚੌਦਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
15. ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੇਜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
16. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਸਪੋਰਟ ਸਰਕਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
17 ਅਤੇ ਹੈਂਡਸੈੱਟ ਚੁੱਕੋ।
18. ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਹਟਾਓ।
19. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੇਜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
20. ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਲਗਾਓ।
21. ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
22. ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
23. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
24. ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
25. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਹਵਾ ਛੱਡੋ (ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ)।
