ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ
ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ
ਤੁਹਾਡੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 5-ਕਦਮ ਦੀ ਗਾਈਡ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਹਾਰਕ ਪੰਜ ਕਦਮ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਕੂਲੈਂਟ ਰਚਨਾ
ਕੂਲੈਂਟ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ। ਆਓ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣੀਏ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ. ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਕੂਲੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੂਲੈਂਟ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਰਲ ਜੋ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਜੋ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੀਲਾਂ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸੀਲ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ.
ਦੂਜੇ ਕੇਸ (ਜੈੱਲ) ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਚਾਂਗੇ.
ਕੂਲਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਸਹਿਯੋਗ" ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਸਿਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਂਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਦਾ ਪਾਣੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ.
ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ "ਅੰਦਰੂਨੀ" ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਦੂਸ਼ਿਤ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਿਹਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੂਚਕ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੱਧਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੀਖਿਆ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਹਵਾ: ਸਭ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੈ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦੇ ਹੀ ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ "ਪਾਣੀ" ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ...
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ: ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ. ਵਿਧੀ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ: 5 ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲੋ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ 2 ਤੋਂ 4 ਲੀਟਰ ਕੂਲੈਂਟ
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਲ ਓਵਰਫਲੋ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ
- ਫਨਲ
- ਪੂਲ
- ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲ
- ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਲਚਕਤਾ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ: ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ
ਠੰਡ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਬਰਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ. ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ ਉਬਲਦੇ ਗੀਜ਼ਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਟੀਟ ਸਵਿਸ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਨੀਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਛਿੜਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਕੁਝ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਕਵਰ ਸਿੱਧੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਚੇਨ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 2: ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ
ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਲਦਾਨ ਵਿੱਚ ਗੁੜ ਜਾਂ "ਮੇਅਨੀਜ਼" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ।
ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੀੜ ਵਿਚ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫੁੱਲਦਾਨ ਹਨ. ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ.
ਤੀਜਾ ਕਦਮ: ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚੋ। ਹੋਜ਼ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਹਰਨੀਆ ਨਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਭਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੈਪ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ.
ਚੌਥਾ ਕਦਮ: ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨਾ
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਚੁਣੋ ਜੋ ਮੂਲ ਕੈਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਕਵਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ-ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਭਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੈਡੋਕਸ ਚਲਾਓ: ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ। ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।
ਕਦਮ ਪੰਜ: ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 4000 rpm 'ਤੇ ਵਧਾਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵੀ ਉੱਠਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰੋ.
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ। ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਸ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਅਧਿਕਤਮ" ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਵਿਸਤਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ!
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ
ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਕੈਲੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ। ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਉੱਥੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਸਣ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੰਭ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੱਧਰ। ਘੋਸ਼ਿਤ OEM ਗੁਣਵੱਤਾ (ਅਸਲੀ) ਚੁਣੋ।
ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਵੇ। ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ: ਲੀਕ ਸਟਾਪ ਤਰਲ। ਇਸਨੂੰ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਿਕਿਤਸਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ.
ਬਜਟ: ਲਗਭਗ 15 ਯੂਰੋ
Calorstat ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਖੁੱਲਣ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਗਰਮ ਤਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
- ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੁਲਬਲੇ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਕਰਨਾ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਬਾਡੀ ਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ; ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ
- ਕੂਲੈਂਟ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ
- ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਕੈਪ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੱਸਣਾ
- ਸੰਮਿਲਨ ਗਰਮ ਇੰਜਣ
