ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਣਾ ਹੈ

ਜਰਮਨ ਫ੍ਰਾਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਚੁਅਲ ਮਨੁੱਖੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੁਣ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਾੱਡਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਡਮੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਇਕ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਥਾਮਸ ਵਰਜ਼ਨ 5 ਮਨੁੱਖੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੱਥ ਸੌਂਪਿਆ.

ਨਤੀਜੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਣਗੇ। ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਕਿ ਸ਼ਰਾਬੀ ਲੋਕ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਜੀਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.