ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਖੁੰਝ ਗਈ
ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੋਸਓਵਰ ਫੈਸ਼ਨ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚੜਿਆ ਸੀ, ਸੀਟ ਕੋਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਅਟੇਕਾ 5 ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ). ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਮਾਰਟੋਰੈਲ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾ, ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਸਪੈਨਿਅਰਡਜ਼ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਲਿਓਨ ਕ੍ਰਾਸ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਐਸਸੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਗਰਮ ਹੈਚ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਧੇ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਸਰੀਰ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲੈਚ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸਟ੍ਰਾਈਕਿੰਗ ਕਰਾਸ-ਹੈਚ ਦੇ ਥੱਲੇ ਇੱਕ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ ਦਾ ਇੱਕ 2,0 ਲੀਟਰ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 300 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 380 ਐਨਐਮ, ਜਦੋਂ 6-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ 100 ਤੋਂ 4,9 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਅਲਟਰਾ ਓਰੇਂਜ ਦਾ ਭੜਕੀਲਾ ਰੰਗ ਗਰਮ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ. ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਲ-ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ..
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਸੰਤਰੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ' ਤੇ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਇਨਸੋਲ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੁੱਲ ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਐਪਲ ਆਈਓਐਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਓਨ ਕਰਾਸ ਸਪੋਰਟ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤੱਕ.
ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਭਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਰਾਸ-ਹੈਚ ਸੰਕਲਪ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਐਸ ਟੀ ਐਕਸ ਪਰਸੀਨੈਂਸ ਐਸਯੂਵੀ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਰੋਨਾ, ਅਟੇਕਾ ਅਤੇ ਟਾਰੈਕੋ ਪਾਰਕੁਏਟ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹਨ.
