ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲੌਕ ਪੰਪਿੰਗ
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ:
- ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ:
- ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰਥਰਾਹਟ ਜਾਂ ਝਟਕੇ:
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰੀ
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ
- ਖਰਾਬ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਕਾਰਨ ਲੀਕੇਜ।
- ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ;
- ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਬੰਦ ਵਾਲਵ;
- ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਤਰਲ.
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ;
- ਬੰਦ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ;
- ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ.
- ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ;
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ;
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ;
- ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ;
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ.
- ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6202 ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ।
- ਦੋ ਰਬੜ ਓ-ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ, ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਦੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਸ਼ਰ। ਇਹ ਸਭ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਪਤਲਾ ਚਿੱਟਾ ਆਤਮਾ ਜਾਂ WD-40।
- ਸਫਾਈ ਲਈ ਰਾਗ.
- P1000 ਤੋਂ P2000 ਤੱਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ। ਜੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ।
- 12, 14, 16 ਅਤੇ 24 ਲਈ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਿਰ;
- ਚੱਕਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਹਥੌੜਾ;
- screwdrivers;
- overfiled;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿਟ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (GUR) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ, ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗੀ। ਇਹ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਂ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲੌਕ ਪੰਪਿੰਗ
ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਉਬਲ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪੰਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ। ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਬਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ:
ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ:
ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰਥਰਾਹਟ ਜਾਂ ਝਟਕੇ:
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਗਲਤ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੱਤ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੈਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ 150 ਬਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੰਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਛਾ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰੀ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਔਜ਼ਾਰਾਂ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ:
ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਕਸਪੇਸ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ vise ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਕਬੈਂਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬੋਲਟ। ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਪੰਪ ਨੂੰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਕਵਰ ਹਟਾਓ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਨ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੇਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਟੇਪ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ. ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਹਟਾਓ। ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ (ਸਟੇਟਰ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ) ਹਨ।
ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੈ।
ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਧੋ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਰੋਟਰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਰਾਬਰ, ਤਿੱਖੇ ਅਤੇ ਬੁਰਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਈ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ (ਬਲੇਡਾਂ) ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਸ਼ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੰਪ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਫੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਝਰੀਟਾਂ ਜਾਂ ਗੌਗਜ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤਲੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
ਹੱਥੀਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਿੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ 'ਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪੀਸਦੇ ਹਾਂ, ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਬਾਰੀਕ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਡਰੱਮ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਗੋਲ ਪਾਸਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
